BRT1号线运营一周年，给市民带来更舒适快捷的公交出行方式 运客近5000万人次 一票坐到底换乘免费

BRT1号线公交车与其他车辆、行人各行其道，互不干扰

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段柳健 摄

■本报记者 王志鹏 通讯员 黄位

昨日，南宁市首条快速公交（BRT）试点工程1号线迎来开通运营一周年。这一年里，公交车辆运行时速由原来的10～15公里提高到20～25公里，从南宁火车站到南宁火车东站全程缩短了近30分钟，全年安全运送乘客4945.75万人次。据悉，正在建设的BRT2号线将力争在今年8月开通试运营。

客流大一年运客近5000万人次

25日，市民李阿姨在BRT1号线四医院站入站乘车，她说，自从安装了电梯，乘坐BRT出行方便了不少。走在民主路和长堽路，曾经行人乱穿马路、车辆随意掉头的混乱现象早已不复存在，交通秩序变得井井有条。

南宁市BRT1号线于2017年1月25日实现全线开通试运营，如今已经运营满一年时间，全年安全运送乘客4945.75万人次，目前平均每天运送13.55万人次。“BRT开通后，沿线的交通秩序、公交车辆速度、出行客流、出行环境都有了明显提升。”南宁市白马快速公交有限公司副总经理黄智恩介绍说。BRT1号线开通前，同样是连接南宁火车站和南宁火车东站的7路公交车，单程需要1个小时左右的运行时间，高峰期还要更久。如今，同样负责连接火车站与火车东站的B01号线，全程仅需40分左右。

BRT开通后，公交车、社会车辆、行人各行其道，互不干扰，不仅减少了混合交通引起的交通拥堵，也降低了交通事故发生率。公交车辆运行时速由原来的10～15公里提高到20～25公里，车速提升了60%,从南宁火车站到南宁火车东站全程缩短了近30分钟，市民选择BRT出行节省时间在10分钟以上。

花费少一票坐到底，换乘免费

BRT执行南宁市现行常规公交的票价政策，票价和常规空调公交车一样，均是2元/人，刷市民卡为1.8元/人。更划算的是，在BRT通道内还能单向免费换乘。也就是说，假设你乘坐公交车到达某BRT站点，要在该站点换乘另一条公交线路，车来了直接上车便可，不用再另外投币。

BRT实行“一票制”和“同方向线路免费换乘”等优惠方式一年来，让260多万人次的市民享受到免费换乘的优惠，全年减少出行成本约520万元。

同时，实行同方向线路免费换乘，在BRT站台内可以换乘在同方向该站停靠的任意一辆BRT公交车，全程只需购一次票，大大降低了市民出行成本。目前，站台上除了现金及刷市民卡支付，在部分站台增加了微信支付、支付宝支付等功能，方便市民付费多样化。

进度快2号线预计8月开通运营

BRT2号线已在去年9月开工，西起银海大道，经玉洞大道，东至园博园东门，长度约为17.4公里。目前，2号线的一座站台天桥已经主体完工，预计6月底可以建成，8月份2号线将启动试运营，“如果进度理想，还会提前。”黄智恩介绍说。

据悉，南宁市计划建设3条BRT线路，共同组成“工”字形快速公交线网，与轨道交通共同组成南宁市公共交通系统的主骨架。 BRT3号线目前正在开展前期工作，计划从南宁火车东站到五象新区，将连接BRT1号线和2号线。届时，南宁BRT通道内免费换乘的政策依然有效，将极大节省市民公交出行开支。

南宁市客管处公交科科长吴婉捷表示，南宁市作为“十三五”时期全面推进公交都市建设第一批创建城市，根据创建公交都市的实施方案要求，要构筑以轨道交通、BRT等大运量、中运量等公交出行方式为骨干，常规公交为主体，各种方式无缝衔接的公交系统，基本确定公共交通在南宁城市交通系统中的主体地位。

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