老城区，新脉动

2号线亭洪路站。南国早报记者 苏华摄

南宁地铁第2脉

□龚文颖

尽管已经历过南宁地铁1号线开通的兴奋和新奇，当地铁2号线开通的时刻临近，南宁市民仍拥有新的期待——这条耗时3年半建设完成、全长21公里的地铁线路，与地铁1号线构成南宁市“十”字形地下交通骨架网线，它穿越了一大片南宁老城区，把沿线的“他们”和“它们”一同拉进了交通新时代。

从2014年3月地铁2号线工程全面开工建设，到2017年12月28日正式通车，3年半了，留在人们记忆里的画面太多，这张大幕终于合拢时，心头涌起的是难以言喻的感受。

数说历史，地铁2号线穿过的，是不折不扣的旧城区——北端的安吉和苏卢，南端的大沙田和玉洞，聚集了大量城中村居民和外来务工人口；友爱路和明秀路，亭洪路和福建园路，分布着多家单位、国企及其家属区。过度集中的人口，狭小复杂的路面，使老城区的交通负荷日益沉重。

所以要改造，而改造带来的阵痛如此刻骨。南北走向的江南-市中心-安吉，除了地铁2号线，几乎同时展开了立交桥、东西快速路、BRT的立体建设。与18个地铁站点施工沿线的所有居民一样，笔者每天出门前总要像哲学家一样问自己：我在哪？我要到哪里去？哪条路还能走？

如果不是近年来的地铁建设，南宁人也许不会意识到，自己脚下居然有这样一个复杂的地下世界——

星罗棋布的地下管线，承载着一个城市所需的各类水电气、通信网络等服务输送；溶洞密如珠串的岩溶区地质结构，是造化精奇，更是建设拦路虎。地铁每一个站的推进，几乎都能写成一部剧情片。

我们从来没有这么急切地、矛盾地怀着期望，一边期望这个城市尽快获得新生，一边期望它尽快恢复原状：围挡的马路何时复原？挪走的树木何时归位？路面何时不堵？出行何时不再如走迷宫？像在玩一盘漫长的俄罗斯方块游戏，城市不停地添砖加瓦，变换着它的形状，这里通了，那里堵上。每一步都向着胜利靠近一点点，我们为未来的条条大道畅通，努力攒着积分。

第一局终，第二局终，两条地铁线路攒下的积分，将换来对南宁可见的影响：老城区的路网得到优化，区域地位得到提升，新兴产业有望入驻，整座城市的交通和空间布局更加立体。这些变化带来的喜悦，让我们有勇气迎接第三、第四、第五乃至更多局的艰难和阵痛。

南宁，一座有江有湖、有山有水、有花有树的城市，希望包括地铁在内的所有交通建设，都能激发城市活力，重塑城市形态之美。在凝神感受那越驶越近的地下列车，谛听老城区的新脉动时，我们想隔着空气，遥遥地拍一拍每一位规划者、建设者、亲历者以及自己的肩膀，道一声：你辛苦了。

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