开辟广西与东盟经济贸易合作物流新通道 中欧班列（南宁—河内）跨境集装箱直通运输班列昨日首发

中欧班列（中国南宁—越南河内）跨境集装箱直通运输班列首发现场。本报记者段柳健摄

本报讯（记者冯晓华）11月28日上午，满载水果、电子产品等货物的79749次集装箱班列缓缓驶出南宁南站，开往越南河内。这是广西开往越南的首趟中欧班列，标志着广西与东盟经济贸易合作开辟了物流新通道。

当天，这趟载有7个集装箱和8个冷藏集装箱的中欧班列（中国南宁—越南河内）从南宁南站集结出发后，通过凭祥铁路口岸站出关，全程运输里程约400公里，20小时内抵达越南河内，运费较公路运输节省20%。

由中国铁路总公司主导开行的中欧班列，经过六年多的培育和发展，逐步成为跨欧亚铁路国际联运的知名品牌，累计开行6000多列。其中2017年1—10月累计开行2851列，同比增长198％。目前中越贸易物流主要以跨境陆路汽车运输为主，但随着中国和东盟国家之间经济、贸易、文化等往来越来越频繁，中国—东盟间跨境陆运能力日趋饱和。中欧班列（中国南宁—越南河内）跨境集装箱直通运输将以大运量和安全、高效、实惠等运输优势，提升跨境物流通道能力。

“我们计划在全国各大火车集装箱办理站开行至南宁的班列，让全国到越南的货物都能在南宁集结，再通过中欧班列分发到越南各地，充分发挥南宁作为‘一带一路\’有机衔接的重要门户城市的作用。” 南宁震洋物流有限公司总经理郭鑫说。

广西宁铁国际物流有限公司总经理赵文军介绍，为确保跨境集装箱直通运输班列的常态化开行，中越双方还建立了运输组织协作和运输代理协作两个机制，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务。今后，中方铁路部门还将逐步加大班列开行密度，力争在市场培育成熟后实现每日一班常态化开行；越南铁路部门也将积极组织返程及过境中国发往欧洲货源，努力实现双边对开班列。

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