费用不贵，投保的人却不多 南宁电动自行车保险为何“不叫座”

电动自行车投保遇冷。 搜财图

南国早报记者经小飞

据有关数据统计，截至今年6月，南宁市区登记上牌的电动自行车达202万辆。而目前广西电动车保险业务占比最大的一家保险公司的数据显示，截至11月20日，该公司的南宁电动自行车承保量为6.7万多辆。参照相关管理部门之前的数据统计，南宁电动自行车承保量仅为5%左右。每年投保50～100元，就能获得3万～6万元保额的保障，这样实惠的电动自行车保险为何“不叫座”？记者就此展开了调查。

交通事故中电动车占比不低

据有关数据统计，截至今年6月，南宁市区登记上牌的电动自行车达202万辆，且每天仍然以约1200辆的注册登记量在增加。这意味着，平均每两个市民就拥有一辆电动自行车，主干路断面流量高达每小时1.2万辆，出行密度位居国内同类城市前列。

尽快相关部门加大了监管力度，对电动自行车进行了上牌及违法行为处罚等规范监督管理，但涉及电动自行车的交通事故仍常有发生。统计显示，2014年南宁发生涉及电动自行车的道路交通事故立案454起，占全市交通事故的54.3%；2016年初到4月中旬，仅4个半月的时间，南宁市涉及电动自行车的交通事故有48起，导致20人死亡、46人受伤。

调查过程中记者了解到，因电动自行车没有办理保险、事故发生后当事人经济困难无力承担赔偿金额而引起纠纷的案例不少，这也是交警部门在处理类似交通事故中比较头疼的问题。

为电动车投保贵吗？

有关专业人士提醒，如果车主为自己的电动自行车购买一份保险，就会在事故发生时多一份保障，少一份风险。那么，这样的保险贵吗？

记者走访中了解到，目前不少财产保险公司均可销售关于电动自行车的保险，车主只需每年投保50～100元，就能获得3万～6万元不等的第三者伤害补偿，并附带有2000～4000元的第三者医疗补偿，以及1000～2000元的财产损失补偿。如果电动自行车在行驶过程中不小心撞到其他人，就可用这份保险来进行赔偿。

但值得注意的是，车主要为电动自行车投保，必须要有正规牌照并在相关部门办理了登记手续。

强制投保有利于良性循环？

采访过程中，有相当一部分电动车车主说，他们不知道还可以给电动自行车购买保险。有的市民表示，身边也有保险公司的工作人员，但似乎很少听他们推荐。还有不少市民对记者说，如果早知道电动自行车保险不贵，他们早就投保了。

陈女士是少数购买了电动自行车保险的市民。她表示，去年家人因骑电动自行车受伤，花了几千元医疗费。她听一朋友介绍后，现在都会定期投保，“每年给电动车投保第三者责任险花费的钱不多，买的是一个安心和保障”。

保险公司明明有这样的保险，为何却很少主动推广呢？部分保险公司的负责人接受记者采访时直言，目前电动车保险并不像交强险一样是一种强制性保险，投保的车主有限，份额不多。有的规模小一点的保险公司，每年此类投保只有几千甚至几百份，每件保费少，而赔付涉及的事情却多，因此一般保险公司不太愿意做，很少主动推广。据了解，目前一些保险公司仅有的销售份额，基本上都是客户主动投保。

采访过程中，有保险专业人士提议，如果电动车保险能作为强制险，应该可以助推这个险种的发展，虽说费用少，但量大可以分摊风险。该人士还举例说，像之前的汽车险，最初同样没有多少人愿意投保，国家强制之后，投保量上来了，风险相对就降低了，公司动力也足了，竞争大服务也更好了，对整个行业形成了一种良性循环。他认为，条件成熟时电动自行车保险也可参照类似做法，这对促进市场良性发展将起到积极的推动作用。

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