车站调度员 连坐近十个小时 盯紧十多个屏幕

调度员雷宜磊（左）和同事在实时监控屏幕动态。

南国早报记者吕海锋文/图

52.7万人、44.2万人、40万人……这是一组今年国庆前三天南宁铁路局发送旅客的数据。在这庞大的数据背后，是成千上万的铁路人在保驾护航。除了我们常见的售票员、客乘人员外，还有一群铁路人工作在不为常人所知的岗位上，他们就是铁路运行安全的中枢大脑——调度员。

今年30岁的雷宜磊，来自湖北武汉。2008年，21岁的雷宜磊毕业后，远离家乡来到南宁铁路局工作。2014年，他正式成为一名调度员，目前负责衡柳高铁线路的调度。

“调度工作要求精力高度集中，不能有丝毫分神。我负责的这条线路每天开行70对，对这些列车的接车进路、接发站台、停车位置等，都需要严格认真地核对。”10月4日下午4时，雷宜磊坐在办公椅上已长达8个小时，双目紧盯着眼前10多个屏幕，每个屏幕上布满着密密麻麻的线路图。“中午不能休息，如果需要上厕所，就得值班干部让同事顶上。”

在雷宜磊看来，调度员的工作特别费心费神。南宁铁路局调度员实行四班倒，每个班次13个小时左右，白班、夜班依次轮回，常年如此。

“到了休息时间，只想睡觉。”雷宜磊说，夜班要熬通宵，即使屏幕上没有显示异常，也不敢闭眼。“为了保持时刻清醒，我养成了喝浓茶的习惯，有时候为刺激大脑还涂清凉油。因为坚守，就是我们的职责。”

雷宜磊说，调度员日常工作忙而不乱，遇到突发应急处置时，特别考验调度水平和能力。需要调度员根据现场情况，不断优化列车运行秩序，让受阻列车安全有序通行。今年7月初，桂林全州暴发洪水，过往列车通行受阻，需要调度员不停做出调整。“那天，我一上班就开始和各站点、列车司机协调。10多个小时，中间就上了一次厕所，连水都不敢多喝。”

由于调度员工作比较特殊，工作9年时间，雷宜磊只回家过了一次春节，“谁都想和家人团圆，但是没办法，越到过节，我们越不能放松。”雷宜磊笑言，由于工作忙，连谈恋爱都顾不上。

“我也是这样走过来的。虽然现在有家有室，但节假日就是铁路运输最忙碌的时候，需要留守值班，很少能陪伴家人。”南宁铁路局调度所主任王滋华介绍，为保证铁路安全运行，调度员需要付出许多，雷宜磊只是众多调度员的一个缩影。“尽管很少人知道我们的存在，但我们的付出能换来列车的安全。越来越多人选择搭乘高铁出行，这是对我们最大的肯定和鼓励。”

据了解，自2013年12月开始，广西开始进入高铁时代。经过短短4年时间的发展，目前南宁铁路局共有衡柳、柳南、南广等7条高铁线路运营，里程达到1859公里，日常发送旅客达到25万人次，现图定开行旅客列车267.5对，其中动车组211.5对。

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