少那两座又何妨全新冠道广西区域试驾会举行

冠道的空间在同级别车型中极具竞争力。 专业讲解 场地试驾 中控台 中央扶手箱

活动

4月10日,全新中型豪华SUV广汽本田冠道在南宁市举行媒体试驾会,来自广西各地的媒体朋友们共同体验了一把驾驶的乐趣。

从国内的中型SUV市场来看,虽然没有紧凑级争夺得那么白热化,但是随着新购车人对空间标准的不断增大以及换车用户的跨级需求,中型SUV市场势必也会演变成各大厂家看重的“交战之地”。

去年10月,广汽本田推出了全新旗舰版车型——冠道,它的到来填补了本田在中型SUV市场长期的空缺。

上市短短几个月,全新冠道就凭借“技术豪华”的强大产品实力,迅速引发了消费者的广泛关注,同级最强的动力、更高效的传动、豪华精致的内饰以及宽敞的空间都是冠道的“优势头衔”,这也让其充满了十足的竞争力。

从外观上看,全新冠道以“DYNAMIC ELEGANCE”为设计理念,将动感与优雅良好地结合到一起,这也是中国消费者目前所比较喜欢的设计风格。

启动车辆,Sport模式,油门响应也更为灵敏积极,悬挂相对硬朗一些,整车的反馈也更为轻快,深踩油门,车辆会将动力灵活地分配到四轮上,让车辆反应更灵敏,9个挡位所带来的平顺性体现更舒服。

冠道除了Sport模式,还有ECO节能模式和COMFORT舒适模式,从驾驶感受来讲,默认状态下的舒适模式在城市中开启是最惬意的。

冠道的方向盘手感不错,转向精准。底盘调校方面,冠道还是有着不错的紧致感。虽然转向轻盈,但指向精准,过弯的侧倾控制也比较好,对于那种山路连续弯道,能够比同级竞品车型表现略好一些,但毕竟作为SUV,操控性和轿车还是有一定差距的。

在行驶质感方面,冠道可以很好地过滤路面震动以及具备良好隔音的同时,又保留了相对应的路感,清晰的路感也是本田车系一贯的传统。不得不说的是相比所有的本田车型,冠道安静好多,良好的隔音以及ANC主动降噪系统起了大作用。

正常驾驶时,这台2.0T发动机表现得游刃有余,转速超过2250rpm即能爆发出370N·m的最大扭矩,时速达到110km/h时,可轻松进入9挡。而在120km/h高速巡航状态下,变速箱也会处于最高挡。另外,这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气,也很善解人意,该升挡的时候升挡,该降挡的时候也绝不含糊,换挡平顺性更是值得肯定。

通过减速带的时候,也有意提高速度,没有像其他SUV车型一样抛起然后落地的感觉,整车虽然能感觉到通过减速带的晃动,但是幅度不大,没有多余的晃动,减震软硬度瞬间可调整的ADS全时自适应减震系统把这些震动都化解得非常让人满意。

在感受到冠道给人出色的舒适感受以及享受的同时,并没有丧失掉本田所应该有的操控以及路感,驾驶者能够与车辆有很好的沟通,人性化的设计还有夸张的后排空间也能把家人照顾得极为舒适,很多细节考虑得十分周到。

此外,冠道还配备超大全景天窗以及电动遮阳帘,全面超越同级别车型,带给驾乘者越级的豪华乘坐体验。这个,飞机头等舱里都不会给你。

记者点评

综合评价,全新冠道是一款完美平衡了操控和舒适驾乘感受的中型SUV。但在二孩政策开放的今天,冠道为什么没有选用7座配置?在记者看来,除了不和同门奥德赛“自相残杀”以外,也不想去和汉兰达直接对抗。因此本田选择了错位竞争的策略,推出一个轴距比汉兰达还要长出30毫米的大5座冠道,同级超奢侈的后排空间自然就成为了它的金字招牌之一。

(本版内容/记者  吕寻发)

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