西江黄金水道给南宁港带来繁荣 大宗散货成为运输主力，预计全年货运总量将达200万吨

南宁港牛湾作业区繁忙运作中本报记者 段柳健摄

南宁港建设21个3000吨级泊位，设计年吞吐能力为766万吨；中心城港区牛湾作业区以下为二级航道，通行2000吨级船舶，预留3000吨级航道，牛湾以上为三级航道，可通行1000吨级船舶；南宁港中心城港区牛湾作业区东西疏港大道、南北向疏港大道和西向疏港大道已经开工建设；立足港口资源优势，大力拓展临港产业。据介绍，今年上半年南宁港牛湾和六景作业区货运总量接近100万吨，预计全年将达到200万吨。

南宁港

我国28个内河主要港口之一

剧情 大宗散货成货运主力

昨日上午，南宁港牛湾作业区，码头的吊车正在往船上吊装白糖，袋装白糖已经按照一吨一扎装好，通过吊机装船的速度相当快。大宗货物运输已经成为这个作业区运输的主要方向，木板、板材、白糖、水泥制品、矿粉、钢材、石材、瓷砖等都是主要运输的货物。而北粮南运也带来了青岛等地通过海运经广州中转来的玉米、小麦等粮食作物。

南宁港是我国28个内河主要港口之一，是西南水运出海通道和规划打造西江亿吨黄金水道的重要枢纽，水路交通便利，由南宁沿左江上航可到龙州，沿右江上航可到百色、云南、贵州等地，沿郁江下航可直达广东珠三角和港澳地区。

南宁港分为中心城港区、六景港区、隆安港区和横县港区4个港区，规划建设1000吨级泊位11个，2000吨级泊位106个，预测2015年、2020年和2030年南宁港吞吐量总量分别为1000万吨、1500万吨和3000万吨。红水河马山段作为预留岸线纳入规划。

目前实际发展已经提前超越预测目标，2014年南宁港一期工程三个项目建成投入试运营后，南宁港口吞吐能力已达2000多万吨，实际完成年港口吞吐量1149.94万吨。其中，南宁港公司下辖牛湾作业区与六景作业区，概算总投资19.43亿元，总占地面积1715亩，建设21个3000吨级泊位，设计年吞吐能力为766万吨。目前，南宁港一期工程已经建成运营。

幕后

目前，六景作业区与六景铁路货场的水铁联运，近期扩能改造和远期扩建升级的规划方案已经确定，目前已由中铁四院集团南宁勘察设计院完成六景水铁联运近期扩能改造工程施工图编制，概算总投资约1800万元，计划2015年8月底前正式开工，11月底前完成扩能改造。水铁联运顺利实现后，公司将联合南宁铁路局，以化肥、煤炭、钢材、矿石类等为主要货种，将六景作业区发展为云贵川地区与珠三角的物流中转枢纽，预计2016年可实现水铁联运20万吨，2017年实现水铁联运50万吨。

按照“现代综合物流港”的理念推进牛湾物流园区项目投资建设与运营。目前，北投集团已与广西电子电器行业协会达成战略合作意向，将联合广西区内20多家家电经销商，利用牛湾物流园区约300亩土地打造集仓储、城市配送、区域分拨、供应链服务、展示体验等功能为一体的家电物流港，计划2016年初开工，2016年底投产。

南宁港将大力发展江海联运，构建东北、华北及东部沿海地区大宗商品出入桂大通道。联合供应链管理公司，建立与广东大港、北方海港为主要节点的全程物流通道。先期以钢材、玉米两大货种为突破口，其中钢材由唐山港（天津港）海运至广东海港，江海接驳后内河运输至南宁港，并在南宁港发展面向南宁市及广西地区的仓储、配送、监管等物流服务，预计可形成100万吨/年的市场空间，到2017年力争实现钢材吞吐30万吨；玉米由营口港海运至广东海港，江海接驳后内河运输至南宁港，并在南宁港发展采购、交易、物流、资金流、信息流等服务，实现营口至南宁的玉米供应链全程服务，与北部湾港形成有力竞争，预计可形成80万吨/年的竞争市场空间，到2017年力争新增粮食吞吐20万吨。

南宁市辖区航道

千吨级货轮畅通无阻

剧情 牛湾以下预留3000吨级航道

如今，在南宁辖区的航道上，经常能够见到之前并不多见的大型货轮。这些货轮终日往返于南宁和广州方向的西江航道上，不但从广州运来更多货物，丰富市民的物质生活，而且也为南宁本土生产的大宗散货走向珠三角，提供了更加低价与便捷的运输方式。

按照南宁港总体规划，南宁市辖区主要航道共481.1公里，规划中心城港区牛湾作业区以下为二级航道，通行2000吨级船舶，预留3000吨级航道，牛湾以上为三级航道，可通行1000吨级船舶。流经南宁市马山县的红水河航道，规划在2015年实现全线通航，可通行500吨级以上船舶。通过一系列的建设，目前南宁港牛湾作业区以下航道已经可以通行2000吨级船舶，牛湾以上也已经实现1000吨级船舶通行。

南宁市规划建设有郁江老口航运枢纽和邕宁梯级两个枢纽。郁江老口航运枢纽距南宁市区约34km，正常蓄水位为75.5m，船闸工程为三级航道标准，并预留二线船闸位置。该工程与百色水库联合调度，可将南宁市防洪标准从现状50年一遇提高到200年一遇；邕宁水利枢纽位于郁江干流南宁段邕江下游，正常蓄水位为67m，船闸按3000吨设计，通航标准为一级航道。建成后可改善枯水期南宁城区邕江河段水景观。

而老口枢纽建成以后，老口以上的航道就可以承载1000吨级货船通行，而广西的粮食、白糖、松香、矿产、建材等大宗货种可直通崇左、百色。待牛湾作业区以下的一级航道建成通航，南宁港将可以作为一个衔接的节点，上至广东下至百色、崇左，公路、铁路及水路三路齐运作，从而形成一张巨大的物流网。

幕后

目前，南宁市在建的港口项目5个，枢纽项目2个。2015年1—6月已经完成投资11.58万元，至2015上半年南宁黄金水道项目累计完成投资104.6亿元，其中金鲤水泥专用码头工程已于2013年全部完工并投产，南宁港一期工程三个项目分别于2014年7月和9月试运行；老口枢纽引航道、船闸主体、发电机厂房建设已基本完成，船闸已恢复通航，7月1日一号发动机组已并网发电，预计年底前完成全部工程施工。

邕宁梯级枢纽工程河道疏浚、护岸工程及进场道路等先期工程已于2013年12月底开工建设，主体工程正在抓紧建设；中心城港区牛湾作业区以及六景港区的三条疏港道路正在抓紧建设；民生、蒲庙旅游码头已完成全部前期工作，6月19日施工单位已进场施工；横县港区国铭码头、六景永凯码头工程、六景鹤笋作业区已基本完成项目前期工作，计划在年内开工建设；南宁港隆安港区宝塔作业区一期工程、南宁港隆安港区浪湾农场作业区一期工程、青山旅游码头、西津水利枢纽二线船闸正在开展前期工作。

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