日新月异 进城话今昔

我的老家在良庆区良庆镇缸瓦窑村。解放前曾有一条“邕永公路”（即南宁至永淳，现横县峦城镇），由于1939年和1944年日本帝国主义两次入侵南宁，当局为阻止日军机械化行驶，在邕永公路路面挖了“之”字形的坑，所以该路从来没有通过车，周边村民也不愿走这条路进城。而缸瓦窑村民是沿着邕江边的小路步行约1小时到达宋厢村渡口，过横水渡到对面青秀山脚下的思贤塘上岸。

而良庆附近的村民一般在良庆镇码头乘直渡，也是在思贤塘靠岸，由于是逆水行舟，老家村民一般不乘直渡，宁愿走路1小时过横渡，上岸再走半小时到达佛子岭，人们会在岭顶休息片刻。这里常设凉茶、白粥摊，走下佛子岭也需要约半小时的工夫，然后到文钱渡，中间固定一艘木船，两头各设有2~3米长的跳板供行人上船，人们自觉交费。过了文钱渡，直奔现在的市三中旁，再沿埌堤可直行至麻村路口，由旧机场进入七星路，也可左转至津头大树脚进入桃源路。因此，过去从老家进城至少需要3小时。

下午4至5时，进城做买卖、办事或探亲访友的村民将按原路回到思贤塘。这时，良庆直渡的二三十艘小客船各显神通拉客上船，竞争激烈，互不相让，争取返航客源，保证一天的收入能够养活全家。船主看到上船客差不多，就对乘客放话：马上就开船。这一招实为稳定乘客心理，故意拖延时间，争取多拉一些客。大多数村民回家是顺水行舟，都乐意乘直渡。

上世纪50年代初期，南宁至蒲庙公路已修复，那时骑自行车往返的人逐渐增多，进城村民一般不在市内寄宿，他们大多从水塘江进入白沙到亭子过横渡，很少经过大沙田，免走一段弯路。

上世纪80年代中后期，在福建路原海鲜市场建了江南客运站，几十辆12到16座私人客车专线营运南宁至蒲庙路段，那时乘客较多，但在邕宁撤县设区前，专线客车都由蒲庙发车。后来大沙田设客运站，进城更方便了，人们乘车到大沙田，进入市区有多条公交线。而良庆直渡撤销后，思贤塘不再是进城的必经之地。

为了解决以前直渡和为陶瓷厂运货的船主就业安置问题，帮助他们移居上岸，邕宁牵头成立了航运公司，并在邕江边建了一个航运砖厂，以解决他们的生活问题。回想解放初期进城一次要花3小时，如今进城只需30分钟。特别是近年来，随着五象新区的开发建设，从蒲庙至大沙田有专线空调701、702路公交车。五象大道两旁高楼林立，新建路网纵横交错、四通八达。一出村口，就是街区，新的市区，我想，再造一个新南宁绝对不是梦。

黄民生

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