路网更畅通　坦途连八方 ——以南宁为中心的“一环五射二横一纵”高速公路网形成

柳南高速公路改扩建宾阳路段施工现场。 （资料图片）

本报记者 冯晓华

近年来，一条条高速公路或建成通车，或改扩建，都让南宁通往外界的路网更加完善：南宁外环高速公路让城市版图得以扩大，且成为缓解交通拥堵的一条新干线；来宾至马山高速公路（以下简称来马高速）的通车不仅让上林结束没有高速公路的历史，也让南宁完成了县县通高速的目标；柳南高速改扩建工程，则是为了缓解六景之堵，扩容柳南“大动脉”……

经过5年的砥砺奋进，如今已形成以南宁为中心的“一环五射二横一纵”高速公路网，基本实现以南宁为中心驾车2小时通达北部湾经济区城市与港口、4小时通达全区14个地级市、一日通达邻省省会或邻国首都的目标。

这是南宁市主动融入“一带一路”交通大通道建设的结果，更为南宁市打造区域性国际综合交通枢纽注入动力，不断推动 “南宁渠道”升级。

打通区域通道

实现“县县通高速”

汽车行驶在平坦的来马高速上，由于这条高速穿越喀斯特地貌区，汽车仿佛在画中行走。一路上，当行驶进淡黄色的隧道时，让人恍如穿行于时光隧道一般。

2015年12月29日，来马高速建成通车。至此，上林结束了没有高速公路通达的历史，南宁实现了县县通高速的目标。

老家在上林的蒋艳说：“以前从南宁到上林，几乎都选择从宾阳沿二级路一路走。自来马高速通车后，开车去上林有了第二个选择。虽然路程相差不大，但路况有了提升。”不仅如此，高速路的通达，也不断推动上林旅游业的发展。

来宾至马山高速公路建成之时，也是马山至平果（以下简称马平高速）高速公路通车时刻，两条路连成一条线，成为分流柳南高速车流的途径，并成为桂林、柳州方向前往河池、百色、崇左等方向的第二条通道。

先来看看两条路的基本情况：来马、马平高速公路项目于2012年8月开工建设，主线全长198公里，为双向四车道，沥青混凝土路面，路基宽26米，设计时速100公里/小时。

来马、马平高速公路呈东西走向。“主要可以借助这两条路避开埌东收费站至兴六立交间这一车流量最为集中的路段。”

（下转2版）

（上接1版）市民王宇每到节假日几乎都会自驾出行，因此关于如何避开拥堵他颇有心得，“开车可直接从来宾进入来马高速，到达马山后前往南宁，可通过安吉互通进入市区；也可以直接从马山前往崇左或河池，更可以继续向前到达平果后前往百色。”

不仅如此，南宁往返百色、云南、贵州方向的车辆可直接走马平路，而河池到百色、桂林到百色的车程也可缩短一个多小时。

扩容“大动脉”

柳南高速改扩建全力推进

如果你行驶在柳南高速路上，就会发现，路的两旁是一个个施工现场：挖土机等机器轰隆隆响，施工人员头戴安全帽、身着反光马甲在作业，特别是六景大桥旁边，一座“个子”更大的六景郁江特大桥已经初现雏形，这就是柳南高速改扩建工程。

为什么要对柳南高速进行“扩容”呢？柳州至南宁高速公路是国家“7918”高速公路网的重要组成部分，是广西连接桂林、柳州、南宁三大重要城市的交通运输大动脉和联系东盟各国的陆路国际大通道。它的地理位置显著，可建成时间也较早，其中柳州至王灵段、宾阳至南宁段于1996—1999年逐步建成，原有道路已不能适应高速增长的交通容量需要，每到节假日拥堵的车辆就是最直接的呈现。

因此，广西做出了对柳南高速进行改扩建的决定。柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建项目于2016年2月26日全线开工建设。那到底怎么扩建呢？基本沿现有G72柳南高速铺设，将原有双向4车道改扩建为双向8车道高速，其中柳州市静兰段7.5公里和来宾过境段29.4公里采用新建方案。

柳南高速改扩建项目可不是件容易的事情，这是目前为止国内一次性建设里程最长、投资最大的高速公路改扩建项目。项目全长248.7公里，全线改扩建、新建主要工程有互通式立交15处、服务区6处、控制性特大桥3座。

“即使不是节假日，柳南高速的车流量也很大。为了不影响交通，改扩建工程采取‘边施工边通车\’的方式，修好一段开放一段，最大限度保障道路通行能力。”该项目的相关负责人介绍。

如今，六景郁江特大桥钢管拱肋顺利合龙，预计今年年底具备通车条件；路面的“四改八”中，宾阳段和凤凰段各20公里路段也将于年底前建成。整个项目计划2018年建成。

我们看到，柳南高速这条交通大动脉正以更大更顺畅的“英姿”缓缓展现在市民面前。

建设仍在继续

高速公路力争达到1000公里以上

高速路网的不断完善，给人们出行带来的便利显而易见。那么，“一环五射二横一纵”的高速公路网到底是指哪些呢？“一环”为外环高速；“五射”分别为都南高速、柳南高速、南北高速、南友高速、南百高速；“二横”为来马高速、南广高速；“一纵”为柳南高速—六钦高速。

完善高速路网的脚步还在前进。“十三五”期间，将加速构建以南宁市为中心的“一环六射三横一纵”高速公路网络，形成连接东盟，衔接“一带一路”，对接西南中南和粤港澳，串联北部湾、西江、左右江等经济区的国际、省际、区内高等级公路通道网络。尤其是，全市公路网总里程将突破14000公里，其中高速公路达到1000公里以上。

目标已清晰。从“一环五射二横一纵”到“一环六射三横一纵” ，多条高速公路的建设已经提上日程。

其中增加的“一射”便是被称为柳南第二高速的柳州经合山至南宁高速公路。该高速路项目已通过初步设计审查，计划今年底前实质开工。项目主线起于柳州市洛满镇附近，终于南宁市五塘镇，接南宁外环高速公路，路线全长约199公里，双向4车道，项目的建成将缓解南宁和柳州间的车流压力。

增加的“一横”指的是贵港至隆安至硕龙高速公路，已经在如火如荼建设中。项目东接梧州至贵港高速，西连隆安至硕龙高速，途经贵港、宾阳、武鸣、隆安，是横跨广西中部的又一交通大通道。建成后，不仅缓解六景拥堵，还将成为一条连接宾阳、武鸣和隆安3县的快速通道。届时，从武鸣到宾阳，只需约40分钟车程，从隆安到宾阳只需约一个半小时的车程。

此外，一条东西向高速公路正在加紧建设中，这就是吴圩至大塘、大塘至浦北高速路。特别是吴圩至大塘高速，将横跨大王滩，建设南宁机场连接线，建成后钦北防居民前往南宁机场无需再绕行南宁环城高速，而崇左前往南宁机场的路途也变短了。

从地图上看，这些横亘在大地上的高速公路，以南宁为中心，向着四面八方延伸，车辆可以通过路网出区、出边、出海，通向更远的地方。

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