柳南高速车道将“由4变8” 昨日开工，工期4年，保证“边施工、边通车、不堵车”

■本报记者 王志鹏

昨日，除了靖西至那坡、百色至靖西、桂平至来宾（武宣至来宾段）3条高速公路建成通车，柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程也同时开工建设，柳南高速将用4年时间从目前的双向四车道升级至双向八车道，建成通车后通行将变得更加顺畅。

起点东外环终点鹿寨

“现在柳南路每天车流量在3万辆至4万辆，高峰期会超过5万辆，而柳南路设计的正常车流量仅为2.5万辆至4万辆。”柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程指挥部副指挥长朱志勤介绍说，由于车辆多，目前通行水平已经有明显下降，尤其在高峰期还容易出现拥堵。改扩建完成后，柳南高速的设计车流量将达到6万辆至10万辆。

柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程是广西交通的大动脉。项目起点位于阳朔至鹿寨高速公路鹿寨北互通处，终点位于南宁新外环那容互通式立交东，途经柳州市鹿寨县、鱼峰区、柳江县，来宾市兴宾区，南宁市宾阳县、横县、青秀区7个县区。

扩建后绕开来宾市区

目前，柳南高速公路正好从来宾市区穿行而过，而此次改扩建过程中，柳南高速将从来宾市主城区东侧绕过，为此将新建30多公里高速公路，还将建设两个互通式立交，柳南路的来宾出入口也将移到新建的高速公路上。“柳南路建设时高速公路尚未被来宾市区包围，现在绕行给来宾城市发展留下了很大的发展空间。”朱志勤介绍说。

据介绍，柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程开工建设，对缓解沿线交通压力，促进沿线城市的政治、经济、社会快速发展具有重要的意义，在广西高速公路改扩建史上具有开拓性的历史意义。该项目施工技术管理复杂。在项目建设中，路基拼宽、石方高边坡开挖、桥梁拼宽、互通立交扩建等施工方法首次在广西区内大规模实施，具有施工技术难度大、控制因素多、工艺流程复杂等特点。

边施工边通车不堵车

柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程交通组织管理难度大，按照自治区政府的要求，在项目实施过程中要保证“边施工、边通车、不堵车”，改扩建作业区通行将采取限速、交通管制、车辆分流等方式，交通压力大。

项目工程建设指挥部将通过优化和完善交通组织管理，发放宣传单、布置大型公告展板，做好临时交通管制、道路施工信息发布，确保交通组织安全有序畅通。

看路

柳南高速路线全长248公里，同时修建南宁连接线16.7公里。项目由原有的双向四车道改扩建为双向八车道，主要以沿原有道路两侧拼宽方式进行，局部路段采取两侧分离或新建方式改扩建。全线设计行车速度除鹿寨至静兰段100公里/小时外，其余均为120公里/小时，项目概算总投资215亿元，计划工期4年。

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