横县一村庄被湘桂铁路一分为二，铁路部门为安全修建隔音板；今后唯一可通行的涵洞却经常积水，谁来解决？不能“越轨” 如何行路

马塘村穿越铁轨的通道。马塘村2米高的铁路涵洞。

今报见习记者蒋娟娟 文/图

核心

提示

横县六景镇民塘村委马塘村，位于横县与宾阳县的交界处，整个村子被湘桂线铁轨一分为二，南北两侧隔“轨”相望。北面村民外出务农办事，村里小孩上下学，要么穿越火车轨道，要么走铁路涵洞。在铁路提速后，目前施工人员正在铁轨两侧修建隔音水泥板。让村民担心的是，由于铁轨下的涵洞经常被水淹，隔音板建好后，他们出行该怎么办？

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“越轨”出行是家常便饭

湘桂铁路是广西的重要铁路运输主通道，也是通往东盟国家最便捷的国际运输通道。作为广西最长的铁路干线，它穿过多个县市和村落。横县六景镇民塘村委马塘村，就是其中之一。

8月30日，记者搭乘三轮车，经由民塘村委来到马塘村。行至该村的铁轨处，三轮车只能停在铁轨南面的空地上。在铁轨一处，两头设有水泥板以便行走，两点一线间已经有着年代久远的踩踏痕迹。不时有北面的村民挑着担子、拿着镰刀，从铁轨上走过南面。到镇上赶圩回来的人，拎着大大小小的购物袋，则由南面跨过铁轨回到北面村子。不时地，还有小孩从北面走过铁轨到南面空地上玩耍。

然而，在这条“铁轨过道”约50米处，就有一个铁路涵洞。为何村民大多选择通过铁轨，不愿走涵洞？

“湘桂线原来是单轨，火车时速较慢，北面的村民外出务农办事，村里小孩上下学，可以穿越火车轨道，或者走铁路涵洞出行。但是，修建完双轨后，涵洞的高度仅够成人通行，如遇到大雨天，雨水从北面山往下冲，积水可达半个成年人的高度，村民难以通行，因此北面的村民绝大部分都是穿越铁路轨道通行。”村民农先生说。

来到涵洞入口，记者看到，铁轨基本与村子两边的路面齐平，涵洞则低于水平地面，约2米。由于两边地势高、中间低，雨水和淤泥会顺势流下并沉积。走进涵洞，虽然内设约40厘米的排水沟，但却无济于事，过道里堆积了泥沙，路面也坑坑洼洼。

民塘村委支书农朝春介绍说，原来涵洞是用来排水的，就2米高。大多数村民是走铁轨的。

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不能“越轨”只能“钻洞”

据了解，湘桂线原来是单轨，后来修建成双轨，并进行提速。铁路进行电气化改造，将再次提速。铁轨两边正在修建隔音水泥板，到时将完全封闭铁路两边。

现场施工人员介绍说，加设隔音板，主要是用来隔音。以后是电气化，速度快，声音更尖，有村落的地方，设隔音板，防止噪音污染。另外，火车提速，村民随意从铁轨上过也不安全。

村民杨先生说，“以前单行线，火车速度很慢，人爬上去都可以，没有出什么事故。现在提速了，两列火车在这里交会，挺危险的。虽然铁轨有信号灯，但是小孩不会看灯，老人又走不快”。

火车提速，铁轨加设隔音板，是提高了村民过往的安全系数。不过，只能从涵洞通过的村民又存在着另一个问题。 农朝春介绍说，“每年雨季，铁路涵洞都会有两三次被淹，每次差不多一个星期才能走，水流湍急，山上的水往下流，会有1米高的积水，最高可达1.5米，村民只能跨过铁路走”，另外，“南面的小学放学，下大雨走不了涵洞，就由老师守着铁轨，引导小孩走铁轨回家”。

那么，铁路涵洞的排水、淤泥清理等问题又是谁的责任呢？六景镇党政办公室李主任表示，“铁轨外延50米，归铁路部门管理，应该由他们来处理排水、排污等问题”。宣传部委员杨丽兰说，“今年3月份清洁乡村的时候，政府出钱组织群众清理过一次”。

9月4日，南宁铁路局工务段相关人士表示，“铁路部门只负责铁轨的主体部分，关于排水、排污、清理等问题，应该归当地政府负责。”

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如何解决出行问题

铁路加设隔音板封死铁轨，唯一通行的涵洞又存在安全隐患。村民外出通行难，该怎么解决？

施工人员介绍说，浙江义乌一带，铁轨设有涵洞也设铁道门，就是在隔音板处开设一个不锈钢门，以便村民通行。不过，需要有保安守着，跟火车有实时联系。另外，在湖南部分地区，村庄的涵洞窄又矮，人和车不便通行，不论村子大小、人口多少，会架个天桥。

9月6日，对于能否在隔音板上开门，南宁铁路局工务段电气化指挥部的主管工程师周铁手表示，开门不安全，根据《铁路安全管理规定》，超过120公里/时，不可以从铁轨上面过，新修的铁路都不可以。

能否建立交桥？“立项做一个立交桥，难度比较大，看现场地势条件，还要看上级部门的审批，耗资会比较大。具体的要到现场看过才能商议改善的办法”，周铁手说。

了解到民塘村的通行难题，周铁手表示，会先到现场了解情况，然后再跟工务段等相关部门协商，看怎么去改善和处理。另外，他指出，“铁路部门的资金固定死了，最好是村民向当地政府反映，再由地方政府向南宁铁路局反映情况。我们是建设部门，负责施工和养护”。

然而，9月3日，南宁铁路局新闻科有关人士表态，“涵洞积水是普遍存在的小问题，马塘村应该向县一级反映，而不能直接找到市里”，另外，他表示针对这种小问题，有关领导也不会接受相关的采访。截至发稿前，记者仍未能联系到南宁铁路局的有关领导对这一问题的态度和看法。

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