那年，到南充赶考

◎晏良华

规划建设“两铁路五高速一机场”出入大通道，以县城为中心“三环五纵”快速转换体系，“一国道四省道”的全域放射状路网；作为西南地区首个始发动车的县级火车站，营山火车站实现了与成都、重庆的始发停靠；建成西南地区首条县级城市一环路，开通涵盖县内各乡镇、邻近县（市、区）及直达成都、重庆、广州、深圳等全国大中型城市客运线路96条……看着改革开放40年来，营山交通发生的巨大变化，我不禁思绪万千， 想起1995年到南充考试的一次经历。

那年，我住在丰产乡，一天接到四川省广播电视大学南充分校老师打来电话，叫我第二天下午到南充参加期末考试。到了第二天，天还没亮，我就收拾行李，步行到十多里外的县城，赶早班车。来到县城汽车站，天麻麻亮。早晨六点钟，客车披着初露的晨光，向南充进发。

客车在坑坑洼洼、弯弯曲曲的泥结碎石路上颠簸前行， 司机铆足劲搬着方向盘，全神贯注地盯视着前方，那架势完全像一个指挥打仗的将军。车上的乘客也聚精会神，不敢有丝毫放松，因为稍不留神，车子跌入一个大坑，乘客就会被颠簸到半空中， 不抓紧座位扶手的还会头撞车顶。所以，乘客再疲倦也会不打瞌睡。

当时营山到南充只有一条泥结碎石路，车行至蓬安县城，前方传来消息，说蓬安河舒和高坪长乐的路烂了，养路工人正在抓紧抢修， 车子只能从河舒绕行广安。听到这个消息，我心里就急了：我可是要参加下午三点钟的考试啊！ 消息归消息，前面的路况到底如何，只有等到车行至河舒再说。

车子驶出蓬安县城，一路颠簸，好不容易到了河舒。从南充过来的货车司机说，他的车在前面的烂路上被堵了一夜，长达十多个小时。他劝我们绕行广安算了，绕行也许比在长乐堵着还快很多。

这下子， 乘客们傻了眼， 开始躁动不安，吵吵嚷嚷。这个说，不管他的，我们往前赶去再说；那个说，还是绕行算了；还有的说，这破路，不知何年何月才是个头啊。客车继续颠簸前行，司机脸上不动声色。又一辆从南充过来的汽车证实，前方的确在修路，最近两天恐难通行。 事实摆在面前， 车内喧哗声没有了，有的只是人们的焦躁不安和一脸惆怅。司机征求意见，达成一致意见：绕行广安。

这注定是一场不同寻常的赶考之旅。中午一点，客车行至广安协兴，正遇上当地整治街道， 镇上以外的几里路排起了长龙。在无聊的等待中， 好不容易到了下午六点，前面的路终于放行。 客车载着我们又一路前行，向南充进发。晚上十一点，我们终于到达南充，但我错过了那场考试，只有等待下次补考。

那个年代，从营山到南充，不管你走哪条路，都会或多或少地出现整治烂路而堵车的情况。那次赶考，十七个小时的车程是我到南充用时最长的一次。这么多年了，现在回想起来仍然记忆深刻、难以忘怀。（作者单位：营山县纪委）

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