立体交通通江达海 南充发展空间无限

●本报记者 杜杰

南充能够跻身三线城市，城市枢纽性是其中一项重要指标，南充的水陆空立体交通优势，无疑为其加足了分。自古以来，南充位于“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的重要位置，通过近年来的快速发展，如今，南充交通基本形成了以公路、铁路运输为主，航空运输为辅，水运为补充的连接东西、贯通南北、通江达海、城乡一体的区域综合交通运输格局。

12条过境高速公路、达成和兰渝铁路呈“十”字交汇、南充机场开通23条航线、嘉陵江“黄金水道”时隔三十余年再次全江通航……每天，一架架飞机承载着南来北往的客商，一列列动车送来四面八方的旅客，一辆辆货车载着“南充造”发往全国，一艘艘货轮沿着嘉陵江通江达海，通达的水陆空立体交通，让南充畅通外联，使得南充的区位优势更加明显。

A 高速公路 通车里程位居全省地级市第一

“现在绵西高速建成通车了，我陪老婆回绵阳看岳父岳母，开车一个多小时就拢了，又快又方便！”如今在家乡做水果批发生意的西充人杨博新，现在回忆起和妻子曾经那段“绵西异地恋”，幸福中又带有点心酸。

“我和妻子通过朋友介绍认识，2017年结婚，之前她一直在绵阳，我在老家西充，由于异地恋，两地奔波，还差点散伙了……”杨博新说，那时候条件差，没有私家车，我要去见她，只能坐大巴车或者坐火车到成都再到绵阳，这一路下来，半天时间就没得了。

尽管尝尽奔波之苦，但杨博新和妻子终究修成正果，婚后妻子离开绵阳，来西充陪着他打拼，随着近几年水果生意越做越好，夫妻俩买了一辆小轿车，2018年底，绵西高速建成通车，夫妻俩十分兴奋，第一时间便开车回了趟绵阳。

“再也不需要从绵遂、广南高速绕行了，1个多小时就开到，原来耍朋友时觉得十分遥远的距离，如今看来爱情就近在咫尺。”杨博新说。

绵西高速见证着杨博新夫妻俩的幸福之路，而时间往前推移到2002年，这一年，成南高速建成通车，则是南充彻底告别没有高速公路的历史。

“没有成南高速时，南充到成都，是清晨出发、晚上达到，一次车程就要超过十个小时。一般是车开到简阳后，停车吃午饭休息一会儿再出发，到了龙泉驿后又停车吃晚饭，最后到达成都。”南运集团高速客运分公司的老司机杨卫革回忆，当时到成都走的国道318线，路况不好，加之路上人多、车多，甚至还有牛马，每次跑车都很辛苦，不像现在，只需两个多小时，成南高速就能直达。

2002年，成南高速通车，南充告别没有高速公路的历史；2008年，南渝高速通车，南充至重庆的时间缩短到一个半小时；2012年，广南高速通车；2016年，巴南广高速通车；2018年底，绵西高速通车，南充至绵阳的车程缩短一半时间……如今，南充高速公路呈现出“两纵两横、县县畅通”的态势，已建成G42沪蓉（成南、南广）、G75兰海（广南、南渝）、G85银昆（巴南广）、G5515张南（南大梁）、S2成巴（成德南、巴南）、S29遂西、S32绵西、SR绕城、S26营达等12条高速公路，通车里程574公里，实现了县县通高速和各县（市）到市主城区“一小时交通圈”，高速公路通车里程位居全省地级市第一。

“目前，全市公路总里程23052公里，排在甘孜、凉山、成都之后，居全省第四。”市交通运输局相关负责人介绍说，南充市除了高速公路实现“两纵两横、县县畅通”，公路路网还呈现出国省干线“疏密有度、路网发达”、农村公路“达标硬化、连接万家”、运输场站“级次明晰、覆盖城乡”，真正实现了干支路网科学布局，人民群众出行方便快捷。未来5年，南充市还将围绕建设“两环十射五联”17条高速通道，加快推进成南高速扩容、过境高速建设，积极争取南充至简阳天府新机场和绵南达高速入规，加强西向与成都平原经济区联系融合。建成营达高速、阆营高速，提升东向通道服务水平，连接湖北江汉平原经济区，融入长江经济带。开工建设南潼高速，打通南向通道，增强与川南经济区协同发展。启动汉巴南高速顺仪段建设，打通北向通道中梗阻，积极对接中原经济区，真正形成四向拓展转换路网。

B 铁路运输 日均220余趟列车从南充经过

“哈哈哈，回家了！即将开启逛吃、逛吃的模式！”今年5月1日上午11点45分，在西安生活了18年的卿可钟走进西安北火车站，拿着身份证和火车票，经过安检、检票，走进了D1979第8节车厢，坐下后，她拿出动车车票瞟了一眼，上面写着“西安北———南充北”，12：03开。

“2017年12月西成高铁全线开通，西安到南充，只需要短短4个小时就到了，回家真的太方便。”卿可钟说，以前西成高铁没有开通的时候，她和丈夫每一次回南充，都是开车，长达九个多小时的车程，不仅人累车乏，而且来回的油费加上将近六百元的过路费，成本也太高。“很多时候，不是不想回家，而是实在太远，尽管想念家中的母亲，但在西安的生意忙，回家也就显得有些力不从心了，但现在真的要为西成高铁点赞！”卿可钟笑着说道。

当日下午15时57分，D1979次动车准时进到南充北站，按捺不住激动的心情，卿可钟还没等到列车停稳，便起身站在了动车门前，想要尽快下车，16点12分，卿可钟走出南充北站，打了一辆出租车，直奔在潆溪的家……

飞驰列车，承载着归家的幸福，同时也承载希望和机遇。

在南充“银河地毯”这家已有40年历史的老厂车间里，加班加点生产成为常态。自兰渝铁路开通以来，借助“渝新欧”“蓉新欧”班列，“银河地毯”不再局限于东出销往美日韩，也可以西进沿古丝绸之路畅销至欧洲。

“只装一次车，中途不换乘，南充上货、欧洲接货，省时又省心。”银河地毯公司负责人刘宇说，乘着国家“一带一路”东风，南充企业更容易走出国门，进入欧洲市场，“欧洲人很喜欢中国丝纺制品，特别是有文化传承的东西。南充企业有着较好基础，觅得市场先机。”

“银河地毯”通过兰渝铁路，走出了国门，这是南充加快交通基础设施建设、抢得发展先机的缩影。

1997年12月25日，达成铁路全线建成，第一辆车头披戴大红花的火车缓缓驶进南充火车站，南充从此有了火车；2017年9月29日，兰渝铁路实现全线通车，与达成铁路在南充境内呈“十”字交会……一件件铁路大事件记录着南充铁路运输发展史，目前，南充市已建成铁路3条，总里程374公里。其中达成铁路横贯东西，境内里程118公里；兰渝铁路纵跨南北，境内里程189公里；兰渝铁路广安支线境内里程67公里。建有南充站、火车北站、蓬安站、营山站、南部站、阆中站等铁路客运车站6个、货运车站5个，日均220余趟列车从南充经过，日均过境客货列车、发送旅客数量，位居全省地级市第一。

除此之外，成南达万高铁、汉巴南铁路也在全面加快推进。汉巴南铁路南充段已经进入施工阶段，而成南达万高铁作为四川“东出北上”的大通道，预计将于2023年建成投入运营，建成通车后，南充至成都需40分钟左右，到北京需七八个小时，有利于进一步巩固和提升南充区域交通枢纽地位，拉动全市经济社会发展。

C 航空水运 全省唯一拥有“一市两场”的地级市

“现在从南充到南京，再也不用去重庆、成都坐飞机了，就在高坪机场，一个小时五十分钟就可以直飞到南京禄口国际机场。”这几天，家住高坪区下中坝片区的小伙张柯开始在网上预订飞南京的机票。

时针拨回到2019年7月19日上午10时35分，一架写有“中国南方航空”字样的飞机缓缓降落在南充高坪机场，完成南京至南充的首航，也标志着这条航线正式开通，这将促进南充与华东中心城市的互联互通，进一步巩固南充作为川东北区域重要航空门户的优势地位。

高坪机场是全省为数不多具有平行滑行道的4C机场，保障能力完备。截至目前，南充高坪机场已开通南充至西南、西北、华东、华北、中南等方向，包括北京、深圳、广州、上海、昆明、拉萨、乌鲁木齐等23条航线。数据统计显示，2019年，实现旅客吞吐量101万人次，货邮吞吐量2260吨，2020年，预计旅客吞吐量突破120万人次。目前，阆中机场已开工建设，高坪机场三期改扩建工程已启动可研审批，预计2020年底开工建设。建成后，南充将成为全省唯一拥有“一市两场”的地级市。

2019年6月29日上午，一声鸣笛后，碧波如练的嘉陵江上，满载货物的“风顺666”“宇峰379”两艘500吨级货船，以及护航的“川海巡326”从广元市广元港驶入嘉陵江，开始了实船货物适航的首航之旅。经过3天航行，船队于7月2日下午2时许抵达南充，停靠在都京港。整个船队从嘉陵江经广元、南充、武胜，直达重庆果园港。时隔30年，嘉陵江“黄金水道”再次全江通航，从此，嘉陵江南充段300余公里，成为南充一条新的“水上高速公路”。

记者了解到，南充是全省水运大市，通航里程1730公里（其中嘉陵江通航里程301公里），船舶数量达6000余艘，航道里程和船舶数量均居全省第一；水路货物运输总量近1700万吨，居全省第二位。

2019年3月26日，川渝合作重点交通项目—————嘉陵江利泽航运枢纽工程正式开工，这是嘉陵江干流渠化的最后一件关键性工程。利泽枢纽船闸按照IV级航道标准设计，可通行1000吨级船舶。利泽枢纽建成后，嘉陵江航道将不再“卡脖子”，从四川广元到重庆可常年通行500吨级船舶。对南充来说，南充将形成水陆空立体交通体系，省内多个市（州）的货物可经南充走嘉陵江水路通江达海。

交通承载发展，打造全省综合交通副中心，是市委对交通的重大部署和精准定位。按照规划，到“十三五”末，南充将实现铁路、航空、高速、水运四大运输体系基础完备、特色鲜明、互联互通、快捷高效，现代立体综合交通枢纽完全形成。

公路运输

全市公路总里程23052公里，居全省第四。

建成G42沪蓉（成南、南广）、G75兰海（广南、南渝）、G85银昆（巴南广）、G5515张南（南大梁）、S2成巴（成德南、巴南）、S29遂西、S32绵西、SR绕城、S26营达等12条高速公路，实现县县通高速，通车里程574公里，高速公路通车里程位居全省地级市第一。

铁路运输

已建成铁路3条，总里程374公里。其中达成铁路横贯东西，境内里程118公里；兰渝铁路纵跨南北，境内里程189公里； 兰渝铁路广安支线境内里程67公里。建有南充站、火车北站、蓬安站、营山站、南部站、阆中站等铁路客运车站6个、货运车站5个，日均220余趟列车从南充经过，日均过境客货列车、发送旅客数量，位居全省地级市第一。

航空运输

南充高坪机场目前已开通南充至北京、广州、深圳、上海、乌鲁木齐等23条航线。2019年，实现旅客吞吐量101万人次， 货邮吞吐量2260吨，2020年，预计旅客吞吐量突破120万人次。

水路运输

南充是全省水运大市，通航里程1730公里（其中嘉陵江通航里程301公里）， 船舶数量达6000余艘，航道里程和船舶数量均居全省第一；水路货物运输总量近1700万吨，居全省第二位。

本版稿件由南充日报社影视中心提供（资料图）

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