限高门架被撞断 危及白塔大桥安全

4月20日，位于市区滨江大道白塔嘉陵江大桥南侧的一限高门架，从中间发生断裂。经市公路局直属分局安全人员现场查看，认定为超高车辆强行通行时、碰撞门架将其撞断造成。

事发时 肇事车主曾停车观察

该限高门架被撞后， 当天上午，市公路局直属分局即拨打“110”，随后，顺庆区公安分局东城派出所着手调查。

滨江大道白塔嘉陵江大桥南侧的监控显示：4月20日21时40分至50分期间，一辆超高货车行驶于此，随后驾驶员将车倒行一段后停下并下车观察了一番，再上车发动汽车，径直以强撞的方式驶过限高门架。

由于监控探头距限高门架较远，加上该车的车牌被灰尘蒙挡，该监控画面难以辨别其车牌号。

接警民警建议找交警协查。 因为，靠近大桥桥孔的位置，还设有一交警监控探头。23日上午， 市公路局直属分局安全科科长王勤找到市公安局交警支队直属一大队，结果被告知，该监控探头尚未启用。

限高门架 护卫白塔大桥桥拱安全

始建于上世纪70年代的白塔嘉陵江大桥，历经时代变迁和城市化快速推进， 同时，见证南充城市巨变。 几十年来，该大桥多次被维修，最近一次的加固维修， 在2016年10月。

为了桥梁安全，2017年，白塔大桥两侧安装起两道限高门架。 该限高门架的安装者，是市公路局直属分局。“设置限高门架的目的，是阻止超高车辆通行”， 该分局工会主席蔡洪强介绍，白塔大桥横跨滨江大道的两个桥孔， 高度为4米， 限高门架的高度为3.5米。之所以这样设置，是为保护桥孔安全提供最大的安全系数。

去年一撞 车主赔偿2万元

23日上午， 记者在事发现场看到， 限高门架上方为两根金属杆组成，靠滨江大道隔离带一侧的门架上方，两根金属杆从中间折断。

王勤介绍，该两道限高门架安装投资12万元，当时在材质选择上以牢固为主。限高门架被撞断，门架断口处在重力的作用下， 会不断向下位移，最终导致垮塌。从而使白塔大桥桥孔保护屏障“洞开”。“一旦出现桥孔孔底被超高货车拉撞受损情况，无疑会给大桥埋下安全定时炸弹。”王勤说。

据了解，去年10月，该限高门架因超高车强行通过被撞断。 所幸的是， 肇事车辆和车主很快被查到，其赔偿的2万元用于受损限高门架的修复。

只能治表 限高门架如何治本？

滨江大道嘉陵方向，原为国道。虽然进入新世纪后，南充城市的拓展早已将这段路纳入“城市道路”，然而，它的国道的身份并没有变。

蔡洪强说，正因如此，大型超高货车频繁驶入市区滨江路不足为奇。“市区滨江大道为双向‘渠化’通道，大型超高货车一旦驶入，就无法回头，就是遇到限高门架，也只能硬闯。”蔡洪强分析：撞断门架可侥幸逃脱，而调头逆行违反交通规则，分分秒秒会被查到，权衡利弊，很多货车司机会选择撞门架。他直言，如何杜绝超高车驶入滨江大道，至今似没有良方。

记者了解到，滨江大道白塔大桥两侧限高门架安装至今，被超高货车擦、刮、撞时有发生，两道门架上方横杆累累伤痕及变形断裂。

目前，市公路局直属分局正就该限高门架撞断一事，向相关部门报案，并希望能从滨江大道沿线监控探头中，查到事发时段肇事车的踪迹。 特约记者 李波 文/图

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