我眼中的南充变迁

◎冯雪峰

上个世纪60年代末及70年代初出生的我们这一代人，是南充发展的见证者，也是南充撤地建市的见证者，更是南充改革开放四十年的见证者。在这40年里，我感受最深的是南充的城市建设和交通发展翻天覆地的变化。

40年前的南充，城旧、路窄、楼矮，大街上到处是骑着三轮车、推着板车为生计而忙碌的人们。整个南充城主城区在顺庆， 而顺庆城区局限在人民路两侧，那时还没有西河路，西河路到西山那片区， 以及和平西路以北都是荒芜的，北干道刚开始动工拓宽，南门坝也还是个坝坝，下中坝还有两条贯穿的河流，嘉陵区还没有成立，所在地是火花镇，主要是农田；现在的高坪那时是南充县政府所在地，与顺庆城区模样差不多。

那时候，城区聚集着国营和集体的百货公司、五金公司、医药公司、糖烟酒公司等商业单位，还有部分老字号美食小吃，位于人民南路的南充汽车总站是川东北最大的人口和物流集散地。

1988年，我还居住在嘉陵江一个叫冯家坝的村庄里，那时进城，由于农村不通公路， 都是先步行近一个小时，才能坐上进城的班车，所以进城办事一来一回都是大半天。那时，随身没有任何通讯工具，亲人出个远门，只能在村口盼望何时归。

回望四十年间的南充，1993年南充撤地区设地级南充市，撤南充县，并在原县政府所在地设高坪区，火花镇设嘉陵区；1994年，南充火车站、火车东站开始修建；2000年， 成南高速开始修建；2002年高坪机场破土动工；2003年市政新区开始启动建设；2008年江东新区初具规模；2012年，嘉陵区规划中的“四城两园一山”的建设相继铺开，下中坝嘉陵江大桥建成通车，大嘉陵的外围初见雏形，嘉陵七大新干线建设全面启动；2014年，南充火车北站开建；2015年，西河南路南延线隧道通车……南充城市在逐步长大，单从居住人口看，目前南充城市人口已经达到125万人。

岁月更替，时光飞逝，改革开放的40年，南充经济实力不断增强，城市建设进入了前所未有的快车道。如今的南充，旧、窄、矮、交通落后的时代一去不返，取而代之的是鳞次栉比的、具有时代感的高楼大厦；城市公交遍布、汽车站火车站飞机连接四面八方。南充面貌焕然一新，城市绿化，公园建设一年不同一年，几乎每一条街道都是景观树矗立在两旁，休闲公园密布基本几分钟路程就可以随意入园。特别是市辖三城区均拥嘉陵江发展，一座生态自然的美丽滨江城市已经形成。跨嘉陵江从一桥到七桥的建设折射的正是南充市40年间城市建设的巨大变化。

南充，城市变美了，路也变宽了，四车道六车道遍地皆是。40年前， 乡村没有公路，只有硬黄泥土路，雨天里即使穿鞋也要小心翼翼。来往乡村，只有步行走路。40年后的今天，城乡交通日趋完善，来回间隔开的乡道，四米五宽的村道，户户通的水泥路，公交入村不再是梦想。从南充市辖三城区都可以上高速，南充风景一天也可以尽情饱览，这在40年前，是想都不敢想的事。

40年，在历史的长河中只不过是那么一瞬间，但留在我们这一代人身上的记忆却是如此地深刻，改革开放让中国老百姓有了实实在在的获得感，也让南充彻底变了样。

40年是里程碑， 也是新起点。40年前，勤劳勇敢的南充人从改革开放的起点出发，创造了前所未有的辉煌；40年后，奋发进取的南充人又从一个新的起点出发，开启新时代的梦想之旅。

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