共享单车乱象 拷问管理水平

■ 南充晚报记者 张松 文/图

随着共享经济热潮涌来，南充街头风景变幻。从鲜亮健康的代步工具，到泛滥成灾的街头摆设，共享单车经历短短一年多时间后，在市民心底竟然从欢呼到了厌烦。作为一个新事物，共享单车缺乏自律、野蛮的敞放、经营方式，已经深深地触动城市管理之痛。8月22日，本报《共享单车 请不要野蛮“生长”》一文报道了这种现象，曾引起较大的社会反响。昨（23）日，本报记者再次走上街头，对共享单车问题进行深入走访和调查。

乱摆乱放 共享单车成新乱象

“你是说共享单车啊？你看嘛，红光路仿古街两边， 密密麻麻全是共享单车。”家住顺庆区大南街的李翌柏天天都要从红光路经过， 对街头四处横放的共享单车感到恼火。“我这么大年龄了，骑不动它，但上街经常给它们让道。”

昨日上午， 记者在顺庆区桂花路、北湖公园、文化路、人民公园广场、环都路看到，共享单车密密麻麻地摆放着：有些散落在街边，有的倒放在人行道和车行道上。 在王府井广场外的一条街道， 仿佛变成共享单车的废旧仓库，有些被推倒一片，有些横七竖八地倒放着。

“南充很多街道打造成了标美路，私家车停都不能乱停， 可是这些共享单车一摆就是半条街，既影响市容，又妨碍交通。”大北街市中心医院东大门外一位商家介绍， 共享单车就像一种病毒，成规模大体量地摆满一条街，仿佛哪个部门都无法管理一样。

上午10时许，记者从西河南路拐入金泉路，在国税源小区门口，看到两辆共享单车随意停放在车行道上。一辆直立着，一辆倒下，过往车辆纷纷绕行， 将街面通畅的车流一下搅乱，造成即时性拥堵。

新型垃圾 小山般堆在大街小巷

市民李先生是健身达人。从2017年3月开始，南充街头陆续出现人力共享单车， 扫码和骑行都很方便，他于是把自己的单车束之高阁，出门就骑共享单车。“当时的共享单车有小强、小黄、哈罗、永安行，稍后有摩拜等。”李先生介绍，共享单车轻巧方便，优惠活动多，市民使用方便。除了日常出行代步外，也有一些市民自发组织起来， 形成兴趣骑行群，经常在城市外围线绕行骑玩，最长线路30公里，最短线路10公里。共享单车进入的初期， 对于市民的健身和生活，都有较大影响。

但是， 由于共享单车市场准入门槛过低， 不只是外地资本抢滩南充，就连本地资本也迅速突入这个市场。共享单车的血肉拼杀，主要表现为无序投放，通过体量对竞争对手进行挤压。数以万计的共享单车市场严重饱和，多余的单车形成“僵尸车”、在竞争中败下阵的单车成为新型垃圾，小山一般堆放在大街小巷。

在此过程中，环卫部门和城管部门成为新型垃圾清运者，他们将损坏废弃的共享单车运到桂花路旁的废弃场堆放。昨日上午，记者在该废弃场看到，花花绿绿的共享单车像地毯般铺满偌大的空坝。共享单车竞争从今年6月开始升级， 一些单车品牌开始加入电瓶助力，不少人力共享单车被淘汰成新一波的“工业垃圾”。

升级换代 骑电动共享单车遇尴尬

“共享单车升级换代，问过市民的需求没有？”市运动协会有关人士表示， 电动共享单车将单车的健身功能进一步弱化， 其代步功能进一步增强， 也必须将市场总需求进一步做小。

升级单车的成本引发使用价格提升。记者了解到，以街兔为例，其起步价就是小黄车的两倍。 与此同时，电动共享单车的技术干预更多。比如，过去的人力单车，市民使用的最远距离几乎没有限制， 只要最后返回市区就可以正常停车。 电动共享单车，都设置有电子围栏，市民一旦骑行超出城区范围， 其电子围栏立即断电， 单车无法继续骑行。而且，这时候往往实时惩罚性收费。市民蒋女士从闹市区骑行一款电动共享单车至恒大绿洲小区，锁车时竟被营运商强行扣除49元， 价格是打出租车的两倍以上。

电动共享单车也给交警部门出了难题。按照南充市车管办法规定，电动助力车必须申领牌照，接受交警部门的统一管理。目前，南充市场上投入的电动共享单车，没有一辆挂有牌号。

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