顺庆在2个涉农街道和12个乡镇开通7条“幸福”公交线路16万农村群众搭上“幸福快车”

●刘洪和

2016年以来，顺庆区采取“政策扶持、行业监管、企业化运行”的模式，大力推进城乡公交一体化建设。目前，该区已在潆溪、荆溪2个涉农街道，以及12个乡镇开通了7条“幸福”公交线路，惠及农村群众16万余人。到今年底，“幸福”公交线路将覆盖全区所有乡镇。

现场体验：乘坐舒适票价实惠

6月15日，记者在城北汽车客运站搭乘开往顺庆区桂花乡的“幸福7路”公交车，体验了一把清洁能源油电两用空调客车的乘坐感。车内干净整洁，并配有电子测速系统。在沿途有公交站台的地方，百姓招手即停，一路上客下客，车上基本满员。全程42公里的路程只花了45分钟。

“过去从乡下到城里，车主一路上招客，走走停停，要个把小时。”桂花乡桂花村村民陈先生说，以前的车小人多，乘坐舒适感很差。如今的公交车空间大，环境好，群众进城很方便。

桂花乡是顺庆区较为偏远的乡镇之一。过去该乡每天到市区的客运车班次少，且票价高达15元，春运期间更是达到了20多元。

“过去走一趟的钱，如今能走两趟，怎能不高兴！”陈先生告诉记者，过去，卖一背篓菜除了车费所剩无几。现在老年人坐车不要钱，进城卖菜、办事方便多了。

据了解，自顺庆区开通农村“幸福”公交线路以来，票价在过去客运车票价基础上下浮50%，持证残疾人、现役军人和70岁以上老人免费，学生半价乘坐。2016年共运送旅客117.8万人次，2017年提高到268.1万人次。

站点建设：年底覆盖所有乡镇

在芦溪镇公交换乘站，记者看到，站内车辆有序停放，乘客井然有序地在站台候车。该换乘站负责人告诉记者，该换乘站按三级客运站标准建设，站内设地面停车场一个、公交车发车位12个、充电桩10座，站房一座，内含售票厅、候车厅、例检场、驾乘休息室、调度室、公共卫生间等，是一座多功能中转换乘客运枢纽。

该区交通运输局相关负责人告诉记者，该换乘站建成后，形成了以芦溪镇为中心的区域公交环线，直接辐射周边灯台乡、李家镇、双桥镇、永丰乡、桂花乡、龙桂乡等7个乡镇的88个行政村，惠及农村群众10万余人。

“我区城乡公交一体化建设第一阶段已经结束，目前进入第二个阶段。”该负责人介绍，根据顺庆区城乡公交一体化项目整体规划，全区计划开通农村公交线路36条。截至目前，该区已投入1800万元用于旧车换购、新车补贴、营运补助和站台建设等。到今年底，该区“幸福”公交线路将覆盖所有乡镇，有效解决农村群众出行难等问题。

完善路网：构建半小时经济圈

“在不断开通‘幸福\’公交的基础上，我们还围绕构建城乡半小时经济圈，同步推进道路体系完善和安防工程建设。”该区交通运输局相关负责人告诉记者，自推进城乡公交一体化改革以来，全区先后投入2亿多元，加强乡镇道路与村道建设。

截至目前，该区共新（改）建搬金、桂辉、芦永、华同等10余条县乡道路101公里，还对偏远乡村的道路、产业环线等进行了提升改造，总里程近350公里，通乡公路硬化率达100%，建制村通硬化路率达100%。全区基本建成“井”字架、“米”字形的城乡交通骨架，城乡“半小时经济圈”的交通路网基本形成。

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