运用交通美学 城市更有魅力

“一别南充十四年，时时清梦到金泉。”宋代诗人陆游，对南充美景充满留恋。从波光粼粼的“曲水晴波”，到气势恢弘的“朱凤朝霞”……如果说，古韵悠长的古八景是南充人文历史和生态景观曾经的标杆，那么现在，南充人把打造城市的美学触角延伸进了一个更为现代的部分———交通美学。

2012年12月12日，下中坝嘉陵江大桥正式建成通车。至此，这座嘉陵江南充段投资最大、桥面最宽、线路最长、设计优美的特大桥犹如蛟龙横空出世，为南充这座城市增添了一处地标性的交通工程。它形似两个彩虹横跨江面，附近居民给了它一个美丽而形象的名字“双虹桥”。

与“年轻”的下中坝嘉陵江大桥相比，1975年7月建成通车的白塔嘉陵江大桥已有些“岁数”了。当初，专家根据力学原理，在这座大桥西端设计了板拱，在东端设计“兀形拱”，这保证了桥身的美观大方，而且优化了桥体的受力结构，是南充最早体现交通美学的工程，时至今日，它已然成为时代坐标。

“桥，本是路的延伸。如今的桥，功能已不单纯限定在交通范围，而且要让功能与形式美和谐统一。”市交通运输局科技教育科相关负责人说，白塔嘉陵江大桥之后，南充新建桥梁大多遵循美学与交通学相结合的原则，既注重桥梁交通的功能性，又把美学概念贯穿于桥梁设计之中。

交通美学不仅体现在宏大的桥梁、高速互通等建筑上，也渗透到城市的细微处。经常穿行于南充城市大街小巷的市民黄胜文发现，自今年初开始，一批崭新的路牌出现在城市的各个路口，这些路牌不仅标注了道路的名称和方向，而且绘有醒目的图案，标示出附近景点的信息，路牌样式时尚简约，融合了美学理念。市公安局交警支队相关负责人认为，路牌不仅是一种交通语言，而且应与周边环境协调，符合大众审美情趣与信息接收习惯。据估算，新型路牌普及后，主城区道路通行率会因此提高10%至15%。

“把交通美学这一概念运用到交通工程设计当中，已成为南充城市美化进程中的重要部分。”市交通运输局相关负责人介绍，交通美学这一概念在国内一线城市已得到广泛运用，涵盖道路线形安排、景观设计等诸多方面。在南充，交通美学运用的范围正在逐步扩大，城市也因此愈加有魅力。

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