车轮滚滚向成都

□本报记者 李欣忆

今年中秋小长假，高速公路不免费，但车流量火爆不减。

省公安厅交警总队提供的数据显示：9月7日12时至8日12时，进出川车流量超过168万台，与去年同期比较，进出川车流量总量增加18.6万台，同比增长12.4%。其中，进出成都的车流量达69.7万台，较去年同期增长12.9万台，增长近20%。

从总量来看，进出成都的车流量占据了进出川车流量的四成以上，而从增速来看，进出成都车流的增速，较进出川车流的增速高出7个多百分点。

从排序来看，中秋三天，省内主要20条高速公路中，有8条高速公路的车流量超过10万台，其中成温邛、成雅、成渝三条高速的车流量均超过20万辆。

排名第一的成温邛高速车流量甚至接近36万辆，日均近12万辆，换算下来，这条高速路上，平均每分钟有80多台车通过，这样的密度，和成都市人民南路的车流量都有得一拼。

考察这8条车流量最大的高速公路，不难发现，有一个共同的特征，就是都是以成都为起点。

反观排名靠后的12条高速，无一例外，都是连接二级城市之间的高速，比如乐雅、泸黄、绵遂。其中，排名倒数前三名的分别是广巴、乐自和巴达三条，三天车流总量只有两万多台，不及排名前三甲的十分之一。

高速公路承载的是车流，车流其实也反映物流和人流，笼统来说，也是经济流。车轮滚滚出成都，或车轮滚滚向成都，反映出来的经济现象是，在四川境内，成都作为全省的政治、经济、文化中心，依然具有强大的辐射能力。

与此对应，各个区域之间，尚没有形成有效的次级中心，一城独大、区域发展不平衡的状态没有得到根本的转变。

但从车流量增速来看，与去年中秋小长假相比，全省20条主要高速公路中，增速最高的是成自泸高速，达到46.83%，而成南高速增速也达到22%。与上述两个数据相吻合的是，去年以来，川南经济区和川东北经济区，无论是投资增速还是GDP的增速，都高于全省平均水平，且占比也有所提高。

这反映出，随着多点多极支撑发展战略的深入实施，两大经济区作为全省新兴增长极，正在强势崛起，经济热点正在从核心向外围扩展。

车流滚滚向成都，这是必然。从增长的势头来看，车流滚滚向南充、泸州、西昌等二级城市，更是趋势。

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