奋战在三线建设工地上 ——访“八闯将”之一“铁牛”唐大黑

■ 本报记者 曹海峰

45年前，在西南边陲攀枝花掀起了一场空前的建设高潮，开发建设攀枝花的序幕由此拉开。   随着建设大军的滚滚潮流，时年28岁的唐大黑抛下妻儿从南充来到了人烟稀少、满目荒凉的攀枝花，参与修筑攀枝花的第一条交通动脉——石华路。

45年，他亲身经历了攀枝花开发建设的艰苦岁月，见证了攀枝花发展变化的伟大进程。如今，已是古稀之年的他，提起当年的建设场面，仍掩饰不住内心的激动——

“我离家的时候，儿子刚刚5个月大。”当时，攀枝花没有公路，全凭两条腿。为了建设攀枝花钢铁工业基地，让各地的建设大军能够“进得来、住得下、展得开”，首先要解决的就是通路、通水、通电和住房问题。所以，唐大黑一到攀枝花就立即参加了石华路的修建。

“刚到攀枝花时，放眼望去是一片荒山野岭，偶尔在山沟沟里头能看到几户人，所有物资都要靠人力和畜力运来。”艰苦的条件下，自己搭帐篷，用树条扎床，两三个人盖一床棉絮，吃的则以干菜、粉条和海带为主，这些还是用毛驴从仁和运过来的，喝的是金沙江水。

石华路从会理石家湾到云南华坪，连接了国道川滇西线，全长144.77公里。它的贯通关系到攀枝花建设的大局，时间相当紧张。要修筑这么一条交通要道，需要翻越高山、架桥过河，沿途都是坚硬的岩石，当时条件差，施工工具落后，没有凿岩机、推土机等大型机械，所以在建设前期都是放炮炸山后，再一锤一锤地人工开凿。

“当时，我们的文化程度都不高，许多人都没念过书。我是我们班的班长，白天在技术人员的指导下开山放炮，学习技术；晚上再组织班里的同志一起学习，慢慢摸索。大家掌握了技术，效率就高了，我们班当时是施工速度最快的，一个人要挖4-5人挖的土方。”面对艰巨的任务，没有凿岩机，他们就用钢钎、大锤打炮眼，用抬杠、簸箕搬运土方。白天天没亮就上工，晚上实在看不见才收工；有时候吃完晚饭，还要去突击一会，由于当时的攀枝花气温比较高，大家都是光着膀子干，所以身上的皮晒脱了一层又一层。手磨破了，肩膀压肿了，但是没人有怨言，大家加班加点，一心想的是尽早把路修通，建好攀枝花，早点出铁。

在修路的过程中，筑路队伍被称为“天岩子”的一段岩石挡住。那里地势险要，岩石下就是滚滚的江水，一不小心就会掉下去。按照技术要求，这块岩石上要打8个炮眼，唐大黑就系上保险绳，只身上岩，在岩石上打出立足之地，然后才让班里的同志上去。炮洞要打十多米深，洞口打好后，人再爬进去。“随着炮洞的深入，洞内空气稀薄，高达40多度的温度，再加上放炮后的硝烟和粉尘，又闷又热。我就用湿毛巾捂住嘴和鼻子，连续干了7个双班，被领导强行拉下工地后，又偷偷干了5天5夜，带领全班提前36小时完成了任务。”

自从来到攀枝花，唐大黑一直奋战在修路工地上，石华路修好后，他又参加了兰尖铁矿——朱家包包——五道河，同德——盐边的修路工程，直到1966年他才回了一趟南充老家，休息了两天又返回了攀枝花。 

交谈中，唐老拿出自己珍藏的一张碟片，里面记录着他们参加开发建设攀枝花时的一些场景。当电视上闪过一群人拉着巨大的石轱辘轧路的画面时，唐老激动地指着电视说：“快看，最里面的那群人就是我们班的。”看着老人的神情，我感受到了当时难以想象的艰难。

“以前和现在没法比，45年变化太快了，希望攀枝花建设得更加美好！”唐老欣慰地说。

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