(紧接1版) 多数村民靠外出务工维持生计,村里大量土地闲置,整个村年人均收入仅1200元左右,是一个典型的贫困村。要致富,先修路。2012年初,燕子寺村建起了宽3.5米、长约3公里的村干道水泥路和通往9个组的村道水泥路,这不仅彻底改变了全村不通公路的历史,而且给村民们致富奔小康创造了条件。据燕子寺村党支部书记陈彪介绍,2013年底,村里成功引进西充香格里红果业专业合作社,利用闲置土地在村里建起了800多亩的柚子园,并雇佣当地村民在园内打工。“在产业园内打工工资,加上流转土地租金,我每月收入能达到3000多元,不比在外面打工差。”村民陈才安笑着说。
随着通村水泥路的建好,昔日的贫困村彻底摘掉了“穷帽”。2012年以来,全村先后发展起2户养鸭大户,每户年出栏鸭1万余只,年收入40万元以上;2户养鱼大户,每户年收入10万元左右;全村100多户农户在自家房前屋后发展起了小型庭院种养业……
燕子寺村仅是南充市广修村道公路为村民铺就致富之路的一个缩影。“十二五”期间,全市农村公路建设完成投资达105.3亿元,是“十一五”投资规模的2.3倍,创历史最高水平。截至10月底,南充市农村公路已达2.32万公里,实现了100%的乡(镇)通水泥路或油路,95%的行政村、40%以上的组通水泥路,基本上实现了村村通公路。
吸引资本回乡乡村公路成致富“引擎”
“我们这里的农村公路不再是简单的路,而是吸引回乡资本的‘引擎\’。”12月5日下午,南部县玉镇乡党委书记雍正元介绍,今年初,玉镇乡将道路宽度由原先的3.5米拓展到4.5米,同时增加了一些错车道,方便大型货车行驶。“路越好开越能吸引投资,农业的机械化和现代化才有可能实现。”
在上海发展的王正金、王飞看到家乡道路建设突飞猛进,迅速作出了回乡投资的决定,在老家南部县玉镇乡修建蓄水量5000立方米左右的蓄水池,并着手发展柑橘和林下药材。在昆山发展得不错的王新看到家乡道路焕然一新,投资上千万元在玉镇乡正觉寺周围流转上千亩土地,搞起了公园式农庄,启动乡村深度旅游建设项目……
“从今年开始,南充市新修的村道公路均按照4.5米宽的新标准进行修建,一些地方开始逐步启动扩宽道路工程。”市交通运输局负责人介绍,为更好地服务于城乡一体化建设,南充市将全面实施农村公路联网升级改造工程,原建村道公路将按计划逐步实施加宽。同时,在新建设农村公路时,南充市狠把质量关,大力推广南部县“宁可少修1公里路,修1公里就管20年”的质量至上经验,明确县道不低于三级公路技术标准,乡道和村道不低于四级公路技术标准。
“南充市农村公路建设从根本上促进了农村现代农业发展,正在迅速改变农村原有的经济模式和经济结构。”该负责人表示,依托已形成的内联外通的农村公路、干线公路、高速公路网络,南充市的农业生产资料、农产品的双向流通更加便捷高效,极大拉近了产地与市场的对接距离,农村公路已成为老百姓增收致富的快车道。到2020年,南充市将形成衔接顺畅、安全舒适、遍布城乡的农村道路运输服务网络,做到100%的乡镇和有条件的村通客运班线,最大限度满足群众运输需要和快捷出行。
乡镇联网互通100%村组要通水泥路
“十二五”期间,南充市在农村公路建设上呈现出遍地开花、全面推进的特征:南部县2010年至今共建成农村公路1850公里,完成投资13.5亿元,原本条件较差、属升钟库区淹没区的太华乡经过近几年来的加快建设,实现了每个村组和60%的农户通水泥路;西充县沿国道212线的常林、义兴等乡镇做到了产业发展到哪里,农村公路就延伸到哪里;营山县从2013年起规定,只要是群众筹资投劳建起的公路,经验收合格后县上都给予每公里25万元的补助,近3年县财政补助农村公路项目外资金逾1.3亿元,且今后将逐年增加政府投入,计划2年后实现全县村村通水泥路……
市交通运输局负责人介绍,为配合西部大开发的深入实施、秦巴山区连片扶贫开发、全省脱贫攻坚工作战略部署,南充市农村公路发展将迎来新一轮战略机遇期。到2020年,在南充全面建成小康社会之际,南充市要基本形成结构合理、功能完善、安全畅通的农村公路网,实现市内乡镇联网互通和100%的村、组通水泥路。
在公路养护方面,全市建成机械化养护中心3个,在后续管养上基本实现了公路清扫、绿化养护、保通保畅、应急抢险的机械化,提升了县域城乡公路抢通保通应急处置能力。截至目前,全市农村公路安保设施建设投资逾2亿元,安装波形护栏4032千米、防撞墩200多千米、公路标志标牌9000余个。今年底,全市国、省、县、乡公路安保设施将实现应安尽安,为农村公路安全畅通提供坚强保障。
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