编译 科幻走进现实 『空中飞的』真的来了 罗马飞行出租车3年内营运，时速达110公里

科幻电影里早就有飞来飞去的空中出租车，如今将从科幻走进现实，飞行汽车真的要在罗马的上空穿梭。虽然“条条大路通罗马”，但2020年罗马仍居全球交通拥堵城市排名第18位，有人说唯一解决之道只有往空中发展，如今一款“空中飞的”应运而生……

据法新社、BBC等媒体报道，罗马的飞行出租车将在3年内开始营运，从罗马费乌米奇诺机场载运旅客到市中心。它还将会在2024年的巴黎奥运会中用作空中出租车。“空中飞的”横空出世，世界和人类生活将出现哪些变化？

只能载一名乘客

20分钟的旅程要花上千元

11月4日，德国空中出租车初创公司Volocopter、罗马机场营运商ADR以及意大利基础设施公司Atlantia召开联合新闻发布会，他们合作的飞行出租车将在3年内开始营运，从罗马费乌米奇诺机场载运旅客到市中心。

据悉，飞行出租车以最高时速110公里速度飞行，能让旅客在20分钟内从机场抵达市中心，不会经历交通堵塞，也不会排放废气，既方便又环保。在横梁结构的顶部有18个小型固定螺距螺旋桨，每个螺旋桨下各有一个电机，通过小而多的电机方案将噪声降到最低，在75米的高度悬停时所产生的声音仅有65分贝。其体积比商用飞机小，大部分采用便于起飞降落的转轮而不是机翼。

飞行出租车起初只能搭载飞行员与一名乘客，未来将改为完全自动驾驶，就能够搭载2名乘客。到时，乘客可以通过智能手机App将其召唤到离自己最近的枢纽。

“空中飞的”价格贵不贵？意大利媒体推估，从机场到市中心20分钟的飞行路程可能要价140欧元（约合人民币1036元）。相比之下，这段距离搭出租车要价48欧元（约合人民币355元），搭火车32分钟仅需14欧元（约合人民币104元）。

据悉，这项名为VoloCity的空中出租车还打算在巴黎与新加坡推展，不过该计划推行还需要兴建“垂直机场”，用于飞行出租车垂直起降。

已进入批量生产阶段

将用于2024年巴黎奥运会

即将在罗马上空飞行的“空中飞的”由德国空中出租车初创公司Volocopter研发，母公司是戴姆勒，中国吉利汽车有持股。该公司2011年制造了世界上第一架载人、全电动垂直起降飞机，目前这款获得商业运营牌照的电动空中出租车已经进入批量生产阶段。

据了解，它将会在2024年的巴黎奥运会中用作空中出租车。这款“空中飞的”只有一名乘客的舱位，运营成本比较高。厂商不希望这种交通工具成为富人的玩具，而是希望它能逐渐融入城市居民的日常交通，成为城市居民日常出行的一种代步选择。

厂商表示，希望在建立起消费者信心基础之后能向全自动模式转型：电动、无翼飞行器，由9块电池提供动力，在一个垂直起降机场组成的网络中提供客运服务，这个网络覆盖各大城市。

在罗马，有些街道坑坑洼洼，交通堵塞程度令人怀疑人生，空中出租车的出现就解决了这些问题。11月4日，罗马知名许愿池特雷维喷泉附近的广场上停放了一架白色空中出租车，让好奇的民众一睹芳容。

32岁的罗马民众朱塞佩说：“我宁可他们多想想铁路系统，再朝空中发展。”不过，他也表示，“这是向未来迈进的一大步，我们说过想要上火星，所以至少应该做到这样吧。”

据欧盟航空安全局发布的一项调查，在6个欧洲城市的4000名市民中，有83%的受访者对飞行出租车持积极态度，诸如紧急情况和医疗运输等用途得到了他们的强力支持。

对生活有何影响？

颠覆生存空间、日常起居和工作

目前，城市自动飞行器市场还处于荒蛮时期，数十家新兴科技公司在这片新天地里各显神通，争先恐后研发商用喷气背包、飞行摩托和个人款空中出租车。

据BBC报道，今后几十年里，空中飞车将颠覆我们的生存空间、日常起居和工作，提供比传统代步模式更快捷的个人出行方式，尤其是在拥挤的大城市，还将大幅度减少人类对化石燃料的依赖。预计到2040年，空中出租车行业市值将达到1.5万亿美元。

飞行汽车对未来的交通、工作生活、消费、城市设计、甚至医疗保健和生态都会有巨大的影响。企业将不需要把总部设在城市中心，员工也可以选择住在空中出租车能到达的任何地方。可能最早到2030年，消费者就可以按下一个按钮，预约一辆空中出租车直接前往他们云雾环绕的摩天楼办公室。再过几十年，我们可能最终会越来越没有必要下楼来到地面，可一直在一座天空之城上做生意和过日子。到时，拥有一台垂直起降飞行器将变得像拥有一辆自行车一样便宜和无处不在。

“天空道路”如何管辖？

需要一套新的适用法律规则

据德国咨询公司罗兰贝格的乐观估计，2050年全球将有近10万架可载人无人机在空中飞行。空中出租车或许可以减少地面行驶的车辆数目，提高启程、抵达时间的准确度，但城市半空中大量“障碍物”，比如摩天大楼、飞鸟、无人运输机和飞机。随着空中汽车越来越多，无数飞行器在天空交错往来，“天空道路”需要一套新的适用法律规则。

目前，全球多国航空管理部门也快马加鞭为这种新型空中交通制订相应的规则、政策和安全标准。报道称，民航客机由地面控制塔台人工控制，飞行汽车和其他代步工具将听命于UTM（无人交通管理系统）。空中出租车垂直起落意味着传统的机场跑道不再有必要，地面停机坪或成为历史，但需要界定明确的专用空中通道和空中港。在拥挤城市，电动飞行出租车可能需要更高的安全标准，监管机构不得不面对噪音和视觉混乱等问题。

目前，欧洲航空安全署已经制订了一套垂直起降技术细则，但还没决定如何颁发许可证。这些细则主要针对飞行汽车的独特属性和具体的飞行标准，比如紧急弹射、着陆系统和加压舱等具体事项，还要对在遭遇恶劣气候条件、飞鸟撞击、喷气背包飞人突袭等意外时如何应对制定守则。华商报记者 郭霁 编译

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