九绵高速LJ18标自主研发新技术

九绵高速LJ18标木座隧道

本报讯（殷汝培记者李浩瑄文/图）九绵高速建成后，将发展带动平武山区经济发展。近日，记者获知，为克服围岩开挖掉块的困难，九绵高速LJ18标项目部不断组织技术攻关，自主研发了5项新技术。

九绵高速LJ18标位于平武县木座、木皮两个藏族乡之间，标段全长5640米，有分离式隧道一座、特大桥一座、匝道桥三座、中桥一座等。木座隧道是该段一座特长分离式隧道，双线全长合计8290米。

据了解，木座隧道地质情况复杂，洞口段连续穿越松散堆积体240米，洞身段穿越两大断层破碎带、3条“V”字型冲沟浅埋段，围岩节理发育、富水严重。“施工前期受地形限制，场地布置困难，隧道进洞位置均处于两山夹谷之中，河谷狭窄，地势落差大，山体危石、滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害常发。”LJ18标项目部党工委书记蒋成勇说，隧道进洞十分困难，木座隧道出口、横洞两个洞口周围山体都有松散的块石、碎石，堆积体体积大、覆盖面积大、架空现象严重，洞口山体坡度均在70度以上。

从施工进场以来，该标段项目部克服重重困难，不断组织技术攻关，自主研发了5项新技术，成为九绵高速全线隧道最先采用的标段。蒋成勇介绍道，这5项新技术分别是研制出仰拱栈桥机、自动防水板铺设台架、自行式液压沟槽台车、智能衬砌自动养护台架和智能衬砌养护系统。这5项新技术的运用，不仅解决了隧道施工难题，提高了施工进度，还节省了资金。

据了解，截至今年9月底，该标段承建的木座隧道左线已开挖支护2765.5米、仰拱完成2737.7米、衬砌完成2533.5米，右线开挖支护2821.2米、仰拱完成2803.8米、衬砌完成2630.9米。前不久，在公司召开的观摩学习会上，LJ18标得到了与会代表高度赞扬，这5项新技术目前已在九绵高速平武段逐步全线推广运用。

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