农村车主有疑虑 乡镇推广需加力 绵阳市汽车ETC推广应用调查（中）

□本报记者安达福

快捷出行、绿色环保，是ETC的代名词，伴随着深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站举措的逐步实施，安装ETC成为必然趋势。然而在绵阳市，ETC推广却面临着一些难题，究竟是什么原因造成的？连日来，记者对此进行了调查走访。

部分车主心存疑虑

ETC为市民出行带来了便利，但部分市民担心存在安全问题。家住21世纪花园的李鹏飞告诉记者，ETC需要绑定银行卡，担心有盗刷的风险，所以他一直没有安装ETC。除了担心资金盗刷问题，记者通过走访发现，部分市民还担心安装ETC后，会泄露个人行踪。“通过新闻我了解到ETC系统会记录用户的行驶路径，以此来精确地进行收费。”市民安绪民表示，一旦信息泄露，那会不会引起行车安全或者其他问题。

此外，对于需要报公账的市民来说，担心安装ETC后无法报账。在绵阳一家大型超市上班的汪先生告诉记者，因为工作需要，他经常到成都、遂宁等地出差，但是他每次都是选择人工车道通行。“ETC是直接通过设备进行线上支付，数据也只有银行才有，拿不到票据，公司就不予报账。”汪先生说，“安装ETC后报不到账就要自己贴，划不来。”

乡镇推广进展不大

近年来，随着城乡经济社会的不断发展和农村生活水平的提高，农村居民的汽车保有量不断增加，但ETC推广进展不大。截至9月底，绵阳市高新区、涪城区、游仙区等城区ETC累计新增完成比例较高，平武县、三台县、梓潼县等地ETC累计新增完成比例较低。

李旺是一名农村客运司机，他的行车路线就往返于农村和乡镇，即使到城区也不需要走高速。“我一年几乎不走高速，安装ETC用处不大。”李旺说，ETC各项优惠政策又享受不到，与其找那个麻烦还不如不安装。

据市交通局相关负责人介绍，ETC在乡镇面临的困境前期是预料到的。“因为农村地广人稀，人员流动性强，很多时候都找不到车主在何处。”该负责人表示，加之目前绵阳市ETC安装多数仍然以银行网点的现场办理为主，网上预约办理和主动上门办理较少，办理渠道较为单一；部分银行资源分配不平衡，出现城区扎堆办理，偏远乡镇无人办理的现象。

安装任务仍然艰巨

按照国务院和省政府要求，绵阳市今年要完成在籍汽车ETC车辆安装率达到80%以上和完成绕城高速ETC门架及车道建设两项任务。然而在绵阳市ETC推广却不尽如人意。数据显示，截至9月30日，全市ETC发行量为35.37万辆，占汽车保有量70.03万辆的50.5%，低于全省平均水平7.3个百分点，居7个区域中心城市第5位。同时，根据省上下达的今年ETC安装率达到80%以上目标测算，绵阳市ETC发行任务为56.2万辆，目前剩余安装量20.83万辆，10—12月平均每月需新增近7万辆，平均每天需要安装2000余辆，任务十分艰巨。

什么原因造成绵阳市ETC安装率偏低？市交通局相关负责人表示，目前绵阳市ETC推广发行工作普遍存在“上热下冷”，ETC推广没有传到乡、镇、街道一线，导致ETC推广发行工作进度滞后。ETC车道改造及门架机电设备部分施工进度缓慢，在一定程度上影响ETC推广。此外，由于宣传力度不够，导致广大群众对ETC安装使用等方面了解不深，尤其是乡镇一级政府参与度低，造成群众对ETC安装使用产生疑虑，影响安装积极性。

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