有防有治“管”住公路边坡地质灾害

8月5日，平武大雨。平武县交通运输局公路管理所白草养护站站长李晓斌紧张起来。该养护站负责值守九黄线的一段，九黄线是从成都进入九寨沟的重要通道，也是绵阳市通向平武及周边乡镇的重要交通干线。沿途山高坡陡，受汶川特大地震影响，公路沿线地质生态脆弱，坡面结构仍然不稳定，安全风险较高。，有防有治“管”住公路边坡地质灾害。

在绵阳，像这样的公路地质灾害隐患点共有137处。

正值汛期，公路地质灾害如何防治？记者来到绵阳一探究竟。

□本报记者 寇敏芳

防：重点隐患24小时有人值守

“一下雨，基本上都要冲下来几块石头。”今年以来，绵阳多次遭遇暴雨天气，九黄线不断有山石掉落。8月5日，雨越来越大，李晓斌加密了巡查频次，“我们安排了专人在观察哨，还有一辆车在路上不间断观察。”

去年，李晓斌负责的路段曾经发生过大面积垮塌。今年，在垮塌距离位置200米远的地方，搭建起一间板房“观察哨”，这里24小时有人值守。

7月26日，李晓斌负责管护的路段就发生了一次小规模垮塌，山石盖住了半幅公路，好在养护人员及时发现危险，设置警示牌并拦截了过路车辆，没有造成伤害。

绵阳的137处公路地质灾害隐患点都有自己的“身份ID”。绵阳市交通运输局公路管理处工作人员何启东告诉记者，为了对公路边坡隐患点进行精细化管理，2017年绵阳进行了大排查，并且每年汛期前都要进行再排查，动态管理隐患。为每一个隐患点建立了信息档案应急预案，针对不同的危险程度采取分门别类的防治措施。

绵阳还有一件秘密武器——绵阳国省干线应急抢险大队。这里“藏”着整装待发的挖掘机、装载机等设备，一旦发生灾害引起断道，大队将在1小时之内出发，确保第一时间抢通道路，排危除险。

治：锚索“捆住”碎裂山体

在137处公路地灾隐患点中，威胁较大的有10余处，目前正在进行工程治理。“观察、抢险都是应急措施，只有工程治理才能消除隐患的风险。”何启东说。

8月2日，记者来到S205线绵三路，这里是绵阳市区通往三台县的省道，属于交通干线公路，交通繁忙。

绵三路上，小地名为“团柏垭”的地方是一处地质灾害隐患点。公路右侧的边坡垂直陡峭，地层风化严重，不时发生危岩碎落、崩塌等灾害。“这里以前经常有落石。”客运司机王海军说，“每次开车过来都提心吊胆。”

今年4月，该隐患点开始治理，分别采用预应力锚索、锚杆框架梁、混凝土护面墙、坡顶U形槽等方法进行工程治理。工程投资超过1355万元，预计今年10月全面完工，目前工程量已完成近6成。

记者在现场看到，接近垂直的陡崖表面还糊了一层混凝土，每隔一段距离，就有一个水泥桩。项目经理李吉桂介绍，每个水泥桩的背后，都有一根预应力锚索，锚索的一端固定在山体里，另一端拉紧后用水泥桩固定，这样陡崖一面就被反向作用力拉向山体内侧。“相当于给破碎的山体穿上衣服，然后用绳索绑起来，可以基本消除隐患。”

下一步，绵阳将根据隐患点威胁情况，逐步开展边坡治理项目，消除重大隐患威胁。

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