涪江特大桥四座墩柱渐现雏形

在蓝天白云的见证下，一根根巨大的墩柱正逐渐从崇山峻岭间“生长”出来，一座座隧道也在山体中日渐成型。25日，记者来到广（元）平（武）高速平武段施工现场，只见工人正热火朝天地加紧施工，工程机械持续运转，整个施工现场井然有序，建设项目稳步推进。

■记者李浩瑄文/图

现场：施工场景热火朝天

在广平高速TJ13标段内的大栗树隧道，为保持洞内空气流通，两根巨大的排风管正源源不断地将洞内废气抽排出去，给隧道建设提供强有力保障。TJ13标段相关负责人告诉记者，大栗树隧道左洞全长3460米，右洞全长3393米，目前，左洞已掘进150米，右洞掘进225米。与“安静”的大栗树隧道施工现场不同，位于该标段的路基现场显得更为热闹，巨大的旋钻机正在打桩，发出巨大声响；工人们则抓紧时间将即将浇筑的钢筋网焊接，来往的工程运输车在工地上穿梭。

“目前，我们整个标段有近500人同时施工，路基部分已开挖完成30万立方米，桩基完成47根，梁场也将于本月底完工，下个月便可开始预制T梁。”

而在TJ14标段，数根高大的墩柱已经拔地而起，与相邻的S205省道形成强烈的视觉对比。在涪江两岸，涪江特大桥四座墩柱也已渐现雏形。据TJ14标段相关负责人介绍，该标段全长7.11公里，东起古城镇民权村，与S205省道相接，向西跨越涪江，穿越柴岭里山脉，终点止于龙安镇母家山，与在建的九绵高速相接。主线桥梁5座，互通2座，隧道2座，涵洞5道，土石方450万立方米。

“目前，TJ14标段路基、桥梁、隧道工程施工正快速有序推进。”据悉，TJ14标段路基工程已完成挖方40万立方米，填方1万立方米；桥梁工程完成桩基120根，桥墩12根，系梁（起拉杆作用的梁）12道，控制性工程涪江特大桥高墩液压爬模施工（适用于高层建筑或高耸构造物现浇钢筋混凝土结构的先进模板施工工艺）已进入正轨（已爬升浇筑4模高18米）；贾村坝隧道广元端左洞已顺利进洞，累计完成合同段投资6000万元。

质量：再难也要严把控施工难，是广平高速建设的一大特点。就整体来看，平武境内多高山峡谷，广平高速以桥梁和隧道为主，其难度可见一斑。以TJ13标段的大栗树隧道为例，岩体多以碎石土、粉质黏土和绢云千枚岩（易碎）为主，岩体破碎、稳定性差。这对承建方的设备、施工方案等提出了更高要求。

施工虽难，施工质量却不能有半点马虎。

广平高速要打造成品质工程、绿色公路，对建材的质量、标准等把控便尤为严格。“我们在各标段均建有质量监控实验室，会现场对每一批的水泥、钢筋等进行数据检测。”广平高速相关负责人告诉记者，此外，各标段还通过建立科学有效的管理体系，千方百计落实硬件设施标准化和施工行为标准化要求，确保广平高速项目安全有序推进。

▲工人焊接钢筋网

▲公路桥墩柱屹立山间

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