且看关山度若飞路桥通达百业兴 震后10年绵阳交通天堑变通途

□本报记者田明霞

“中国十大美丽休闲乡村”、5年吸引游客40余万人次、直接经济效益2650余万元，促农增收户均4000元、果梅基地近万亩……这就是5·12汶川特大地震中受灾严重村——平武县平通镇桅杆村震后10年的美丽嬗变。这些巨变，得益于地震后绵阳交通运输建设的大发展。而桅杆村是绵阳灾后恢复重建中交通天堑变通途的一个缩影。

这10年来，绵阳交通公路投资额从2008年的16.8亿元，飙升到2017年的129.4亿元，绵阳公路总里程也从2008年的13000公里，增加到目前的20200公里。西成客专于2017年12月开通，绵阳北上出川的快车道被打开；绵阳机场2017年运送旅客近355万人次，到2018年4月底，绵阳机场通航达36个城市，航线55条，执飞航空公司21家。按照“外部联通、内部贯通”的思路，目前绵阳正向着“西部区域性综合交通枢纽”的目标阔步前行。

山水紧相连路路皆畅通

5·12特大地震十周年之前，在连日来的采访中，汽车行驶在绵阳市城乡，记者目之所及的是遇水搭桥，逢山凿洞，山水相连，路路相通，天堑变通途。2008年的5·12特大地震，以及强震引发的唐家山堰塞湖和7·20、9·24特大洪灾等次生灾害，损毁了绵阳市的公路6563公里，造成48个乡镇，1111个村交通中断，直接经济损失超过120亿元。

这10年来，绵阳市完成交通灾后重建项目1182个共7610公里，总投资142亿元。这10年来，绵阳交通的外部联通格局加快形成，先后建成绵遂高速、成绵高速复线、成德南高速、绵阳绕城高速南环线共206公里。特别是自2015年10月市委、市政府作出开展交通建设攻坚大会战的决策以来，全市上下持续用力加强公路、铁路、航空“三位一体”的综合交通运输体建设。

市交通运输局加强与发改、国土等部门的对接，将绵西高速、九绵高速等重大项目挤进国省重点项目“盘子”，目前，九绵、绵西、广平三条在建高速公路项目总里程达301公里。开展前期工作G5成绵高速扩容、绵苍高速、中遂高速共193公里。“一环八射四联”的高速公路网正为绵阳融入“一带一路”发展战略打开通途。

这10年来，绵阳新改建国省干线公路1560公里，绵梓路、绵盐路、绵三路、辽安大道、山东大道、裕都大道等县域间快速通道相继建成；新改建农村公路15300公里，大力实施“四好”农村路建设，实现了100%的乡镇通油路水泥路，100%的村通硬化路。“四纵七横两射七联”的国省道公路网和阡陌纵横的农村公路网，已成为集聚要素、支撑产业、统筹城乡发展的坚实基础。

路桥通达处经济更繁荣

经济发展，交通先行。2013年，绵阳市交通运输局帮扶桅杆村，建成了从九环东线直通桅杆村梅子产业园的“黑化”道路4.8公里。同时，硬化了梅子产业园里200多户村民的通户道路，实现了户户通。如今的桅杆村里47家梅庄农家乐装饰一新，时刻准备着迎客。每年的二三月份，漫山遍野的青梅绽放，那段时间是桅杆村旅游的黄金期，收入多的农户可以达到10多万元，最高可以达到20多万元。完善的山村交通路网，还带动了平通镇的果梅、茶、核桃、旅游等四大产业，实现产值过亿，人均收入过万元。

绵阳机场受汶川5·12特大地震的波及，机场航站楼、航管楼、办公楼、消防、货运室等都受到了不同程度的损坏。2008年，绵阳机场年旅客吞吐量20.8万人次，通航城市10个，航线7条，航空公司6家。这10年来，绵阳机场持续加密航线航班，实现了从绵阳出发前往国内部分城市可当天往返、全国主要区域3-4个小时抵达，前往欧美澳等国际地区主要城市可当天中转出境，所建设的8万多公里“天路”，极大满足了公商务高效出行的需求。通过努力，绵阳机场94%的航线平均票价水平低于成都同类航线，79%的航线低于成都同类航线100元以上，让更多群众享受到从绵阳机场航空出行的便捷与实惠。

2017年12月6日，西安至成都高铁正式开通运营，这是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，绵阳至西安的陆地运行时间缩短为3个多小时，为绵阳带来了更大的客流量，而人气意味着商机，这也必将大大拉动绵阳第三产业发展，推进区域同城化发展。

如今，全市上下正以开拓创新、勇争一流的豪情壮志，决战决胜交通建设大会战，铺筑发展“快车道”，为绵阳科技城建设和西部经济强市贡献交通力量。

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