绵阳市政协委员何克立、欧剑建议 绵阳主城区 让燃油燃气车限号上路常态化

汽车限号

按照《绵阳市重污染天气应急预案》相关规定，2019年，绵阳市积极实施大气污染防治区域联防联控措施，在重污染期间，几次启动重污染天气橙色（级）预警，通过机动车尾号轮流限行以及其他系列组合措施，空气质量得到改善，得到社会认可。在今年的绵阳两会上，有政协委员建议，希望这样的限号上路能够常态化。

■记者兰建春

A车辆限号上路常态化委员提出三点建议

何克立和欧剑两名委员来自绵阳市教育系统。两名委员认为:截至去年，绵阳市汽车保有量超过70万辆，随着时间的推移，这一数字还在不断地提升。现有的汽车总量中，无尾气排放的新能源汽车数量较少，绝大多数是有尾气排放的燃油燃气车，汽车尾气对人、植物有极大的危害，对改善环境和空气质量产生极大的负面效应:同时由于私家车数量的大幅增长，造成绵阳城区主要路段出现交通拥堵、出行不便的情况经常发生。两名委员认为，这两年，绵阳城区虽然实施了几次汽车限号上路，但这些临时性的举措，并不利于长期有效解决改善空气质量和交通拥堵的问题。

为此两名委员提出三点建议:一是出台文件使私家燃油燃气车限号上路常态化。没有尾气排放的新能源车不在限号之列，这符合国家的相关产业政策。“至于每天限几个号，可由交管部门根据能缓解交通拥堵的实际情况制定规划，报市政府批准实施。”二是相关部门要对新增的燃油燃气车进行增量控制发放牌照。从源头上控制燃油燃气车的增长，对新能源汽车不控制发放牌照、不限号上路，从政策上积极引导从燃油燃气车向新能源汽车的过渡。三是加大加快服务新能源汽车的基础设施建设。特别是充电桩的建设，方便市民使用新能源汽车。

B支持还是反对？市民们这样说

为此，记者随机采访了多位市民。市民李建是一家公司老板，他告诉记者，从去年底以来，他就对限号常态化总体持赞成态度，“低碳出行，为环保做贡献，对子孙后代负责。”对于每天都有大量用车需求的他来说，限号常态化后，自己可以再去买一辆新能源车，搭配着开。不过最近有朋友告诉他，即便是最新款的电动车，在电池技术、电池本身的处置和充电配套等依然有诸多不确定性，这让他有些为难。

有委员表示，从本质上说，常态化对城市机动车限号出行，更像是公民以牺牲自己部分出行权，来希望获得所在地区空气质量的改善。有委员表示，要推行对市民生活影响较大的常态化限号举措，应有着两个前提：一是将此放在其他空气污染治理手段之后；二是政策出台前，须有严格的法定程序，包括大范围的听取各方意见观点。

采访中，不过也有不少委员和市民支持这样的举措，认为这是很多城市的做法，可以结合绵阳地方实情，适度借鉴，“限行的同时，还应培养市民绿色出行的意识，加快绿色交通运输体系的建设。”

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