绵阳城区最早的一座人行天桥

城市不断发展，交通拥堵变成难题，人行天桥成为解决问题的主要方案之一。目前，绵阳城区除建起了数十座跨江大桥，还修建了许多座人行天桥，这些人行天桥散布在城区主要的交通要道，发挥着重要的交通疏导功能。本期为大家介绍绵阳城区最早的一座人行天桥：临园口人行天桥。

□本报记者郑金容/文苏东华/图

壹1997年2月竣工

不同于跨江大桥，人行天桥一般建在交通量大，行人和车辆需要横过行车带的地段或交叉口上，或者在城市商业网点集中的地段，临园口人行天桥满足上面的要求。

1986年，临园路扩宽为50米的临园干道后，这一带便成为绵阳城市中心最核心地带，商业发达，人员来往众多，车辆川流不息，极易造成交通拥堵。

1993年12月20日，临园干道和长虹干道交汇处修建了第一座立交桥即科委立交桥，串起了绵阳城区的东西南北，缓解了交通压力，但在离科委立交桥不远处的临园路口，交通拥堵情况十分严重，尤其是随着绵阳经济体量的增大，绵阳私家车、出租车大量增加，加之此处位于城市中心，有人民公园、大型商场等众多休闲娱乐场地，逛街游玩的市民较多，大量的人流和车流量造成临园口附近交通压力大，且存在一定安全隐患，为缓解交通拥堵，相关部门计划在临园口修建一座人行天桥。

1996年年底，绵阳一企业与市政府签订捐建协议，捐资300多万修建临园口环状人行天桥，随后，人行天桥正式修建。经过专业设计和施工，1997年2月工程竣工，绵阳城区内第一座人行天桥正式亮相，瞬间惊艳世人。

贰环状人行天桥

绵阳城建资料记录，临园口人行天桥位于市中心繁华路口临园口处，是绵阳东西主干道临园路与南北主干道涪城路的立交路口，全桥为部分混凝土结构，主环道宽4.0米，匝道宽3.5米，步梯宽3.0米。因此处较为宽阔，人行天桥的面积相对较大，整个天桥花费了4个月时间才完工。

作为绵阳城最早修建、最“资格”的人行天桥，临园口人行天桥在建设之初，除考虑市民出行，在设计时更是考虑了美学因素。“既要修一座供人使用的人行天桥，也要修建一座好看的人行天桥，照顾到市民的过街习惯，增加天桥的使用率，所以天桥创造性地设计为环形状。”绵阳城建专家汤毓良认为，正是设计团队前瞻性的考虑，到现在，天桥虽已有20多年历史了，但它独特的环形设计，仍然没有过时。

临园口人行天桥的修建受到了市民的欢迎。汤毓良回忆道，当时，全省城市中只有成都市才有人行过街天桥，绵阳临园口人行天桥是全川地市州修建的第一座人行天桥。“那时，只有出差到过成都的人才晓得人行天桥长什么样子，很多人没有去过成都，不知道人行天桥是啥样。所以当临园口的人行天桥修好后，绵阳市民就像笫一次看到火车一样稀奇。人人都想亲身体验一下，在天桥上逛一逛，站在临园干道的上方，观川流不息的车水马龙，欢喜雀跃。随后，市建委因为担心天桥上人多导致垮塌，又在桥下增添了两个立柱，给桥加固。”

叁城市地标建筑之一

人行天桥修建好后，因定期检测，一直高质量地运行，唯一一次大的破坏来自2008年的汶川大地震。

记者在绵阳市城建档案馆查阅资料时了解到，汶川特大地震给天桥造成了巨大的影响，导致桥体局部破坏，尤其是新增的两根立柱受损严重。为了保证天桥的安全，2009年聘请了北京特希达交通勘察设计院有限公司对天桥进行加固维修，市城市建设管理处负责工程的实施，经过专业的维修，天桥得到了修复，质量更是进一步提高。

第一座人行天桥成功修建，实现了绵阳市人行天桥零的突破，也增加了施工单位的信心，随后警钟街附近先后修建了天津桥、富临桥等。城市中心这三座人行天桥，极大地缓解了交通拥堵问题。到1999年年底，城区人行天桥已有14座。进入2000年后，绵阳的人行天桥的修建更是从市中心逐渐向外延伸，高新区、经开区等地都陆续修建了许多人行天桥。这些人行天桥造型各异，在发挥重要交通枢纽作用的同时，成为城市一道靓丽的风景线。

“从上个世纪90年代到现在，是绵阳经济社会高速发展的年代，临园口人行天桥以及后来的天津桥、富临桥等见证了绵阳的发展规模。这些人行天桥发挥着重要的交通作用，也慢慢地融入了城市，成为绵阳城中心地标性建筑之一。”汤毓良认为，修建人行天桥是便民的工程，在节省城市空间的同时，也缓解交通压力，为市民出行提供了方便。

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