飞云大桥见证绵阳“铁公机”发展

更多绵阳人喜欢把飞云大桥叫彩虹桥

飞云大桥连接火车站与机场

飞云大桥是连接御营坝和火车站片区的一条交通要道，也是绵阳南北大道连接一环路和南郊机场道路的重要工程。飞云大桥设计的结构形式为中承式吊杆拱桥，主体结构形式与饮马大桥一致。

相比飞云大桥，绵阳人可能更熟悉飞来石大桥这个名字，因为“飞来石”是有典故的。

不过，更多绵阳人更喜欢将飞来石大桥称作“彩虹桥”，靓丽的大桥不仅是交通要道，也是绵阳的风景线。

■记者曹雨婷/文王勇/图

1958年1月1日宝成铁路全线通车，宝成铁路的建成给绵阳地区经济建设提供了极为良好的条件。上世纪80年代，绵阳老火车站成为了离成都客站最近的客运大站，但因空间狭小，运输能力已经无法满足当时的运输需求，建设新火车站势在必行。1989年开始，配合火车客站建设需要花园片区（花园村）的规划提上日程，1989年6月《花园片区规划图》主要对花园片区的交通作了详细的规划，安排了衔接交通的汽车客运中心站。

1997年7月3日，绵阳南郊机场开工，这是绵阳交通发展的又一大动作，标志着绵阳即将跨入航空时代，绵阳人的生活里出现了“航班”“航线”这样的新鲜词。绵阳火车站与汽车客运中心站的交通衔接，方便了绵阳人的出行，飞云大桥（飞来石大桥）则连通了绵阳火车站到机场的道路，成为城区与其周边地区的重要交通设施。

1998年4月飞云大桥破土动工，耗时一年多建成，它是连接御营坝和火车站片区的一条交通要道，也是绵阳南北大道连接一环路和南郊机场道路的重要工程。该桥设计的结构形式为中承式吊杆拱桥，主体结构形式与饮马大桥一致，设计单位中国市政工程西南设计研究院，施工单位天津市政一公司，建设单位一环路指挥部。2008年后，该桥进行了特殊检测。2014年，检测中发现原有的48根系杆中存在锈蚀、断丝现象，对其进行了系杆更换。

相比飞云大桥，绵阳人可能更熟悉飞来石大桥这个名字，这源于“飞来石”的典故。《绵阳县志》记载了飞来石的来历：“石初至罗江飞来，大如一茅舍许，屹立中流，秀雅骞翥不可名状。下瞰清溪，似眉临境，妩媚可人……既有年骄，久为江湄苇荻所丛，榛莽之所蔽，几失其奇……自是石仍故态，虽谓今日之飞来石可矣。”如今，飞来石上能证明其身份的题刻、落款因缺少保护渐渐淡出人们视线。而据史料记载，飞来石上“飞云翥鹤”四个楷书大字系明万历年间(1573-1620年)郡守李承露题写，其书隽秀酣畅。

今天，飞来石大桥更被不少绵阳人亲切地称为“彩虹桥”，靓丽的飞云大桥不仅是交通要道，也成为了绵阳的风景线。“绵阳人走的桥比外地人走的路还多，在外工作以后飞云大桥成了我最常‘见’的桥，每次坐飞机回家就要路过这里。回来时，看到彩虹桥就知道家在不远处；走的时候，经过这里又是思绪万千。”作为常年在外的游子，黄美逸对飞云大桥有着特殊感情，寒来暑往，大桥承载着无数游子回乡的喜悦和别离的不舍。

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