游仙区芙蓉桥路口更新交通组织形式，地面设信号指示灯 全省首条﹃VTS﹄动态管控车道亮相绵阳

为提升路口交通通行能力，保障市民出行安全，市交警直属三大队对游仙区芙蓉桥路口进行渠化，全面更新路口交通组织形式。

28日记者采访获悉，新交管形式出台，细化了行人、机动车、非机动车的具体通行空间及方式，其中动态管控车道以及错位人行横道首次在绵阳市出现，其中“VTS”动态管控车道在四川省更属首例。

■谢明亮徐玮婕记者刘晏男

A

T型路口成堵点借道左转缓解压力

据介绍，一环路东段与剑南路东段相交，形成芙蓉桥“T”型路口，该路口为游仙区重要交通节点，经一环路东段前往涪江三桥和游仙区沈家坝、盐亭方向的过境交通与前往涪城区方向的城市交通流量在此路口汇聚，车流量非常大。

交警三大队民警冯聪颖介绍，为缓解一环路东段芙蓉桥路口左转车辆排行压力，交警直属三大队在充分调研的基础上，借鉴国内其他城市的先进交通组织措施，在该路口率先实行了全市首个“借道左转”的交通组织措施，使通行效率明显提高。

据统计，借道左转车道高峰时段车辆通行700余台/小时，整个路口通行效率提高30%左右。

B

全省首条“VTS”全面升级治堵举措

但是，由于此路口交通组成复杂、道路使用属性不明、交通参与者认知判断能力受限等情况，借道左转模式在实际使用中，存在一定问题。

其中，由一环路东段李杜祠方向往芙蓉汉城方向的右转车辆与借道左转车辆之间存在冲突。为进一步提升借道左转的交通运行质量，交警直属三大队与深圳一交通科技有限公司合作，借鉴VTS（VirtualTrackSystem虚拟轨道系统）轨道交通管理和控制模式。通过在借道左转车道布设地面信号指示灯，采取绿灯渐次动态变化指引方式，不仅解决了高空信号易被遮挡，信息覆盖传导能力不足的问题，而且双向指示直观明了，便于驾驶员理解，还解决了借道左转车道使用属性动态变化不明的问题，实现了驶入车辆的速度控制，增加了路口清空的时间，降低了冲突的风险。

这里要提醒的是，在该路口需要左转的车辆，在有需求借道左转时，应提前注意查看借道左转区红绿灯，根据交通信号灯提示，选择可通行的道路提前预判进行通行。

C

过马路时间不够新增“错位”人行横道

在整套交通组织形式中，“错位”斑马线应运而生。据介绍，由于芙蓉桥路口主干道方向道路较宽（超30米，为双向10车道）、路口较大，行人通过人行横道过街时间较长，且靠芙蓉汉城方向人行横道上过街行人与右转机动车冲突较大。

为确保行人过街安全和增加行人过街时间，交警直属三大队根据路口实际情况，通过三项措施保障行人过街安全：

1、取缔了行人与车辆冲突严重的一环路东段靠芙蓉汉城方向的人行横道；

2、拆除靠芙蓉桥面人行道绿化带，拓宽靠芙蓉桥方向的人行横道线（将原有的6米人行横道，扩宽至9米）；

3、将该路口剑南路东段方向人行横道拓宽，在道路中心设置行人二次过街安全岛和行人二次过街信号灯，为提高行人在安全岛驻足空间和前移东津桥方向车辆停车线，将该人行横道设计为错位人行横道。

记者了解到，错位人行横道增大了道路中心安全岛的空间，保证了行人过街等候的安全性，缩短了行人单次横过道路的距离，同时利用红绿灯相位周期变化大大缩短了行人过街等候时间，由原来的行人等候100秒红灯、32秒绿灯通过30米长人行横道，变为分别40秒、90秒等待二次过街红灯、42秒绿灯通过15米长人行横道，方便高龄老人和交通弱者的安全过街。

错位人行横道优势明显，市民通行需要注意什么呢？打个比方，市民若需从海上海酒店过至对街，在斑马线通行首先要注意路中位于隔离护栏处的交通信号灯，显示绿灯通行后，到达路中安全岛，再次观望对街行人交通信号灯，等候绿灯通行。

D

非机动车难管控增设专属待行区

传统的T型路口放行，是左转、直行机动车同时放行，未考虑路口左转非机动车的通行需求，存在非机动车无灯可看、无放行相位的情况，导致左转非机动车与直行机动车相冲突。

在此次交通组织形式改造中，交警直属三大队在芙蓉桥路口信号灯上增设了一处非机动车左转信号灯、地面施画了左转非机动车待行区，并在放行方式上给与了非机动车与机动车同时左转的放行相位，保障非机动车安全通行，均衡了非机动车与机动车的路权分配，显著提高了机动车、非机动车的通行效率，同时也保证了通行安全。

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