一环路建成后一横一竖一个圈勾画新绵阳

1996年，临园路三汇高架桥齐占元摄（绵阳市城建档案馆提供）

1996年，刚建成的三汇高架桥齐占元摄（绵阳市城建档案馆提供）

三汇高架桥

三汇高架桥下三汇路

1996年，三汇高架桥路段原貌齐占元摄（绵阳市城建档案馆提供）

御营大桥

汤毓良记者曹雨婷文/图

1996年3月26日。碧空如洗，缤纷的气球上系着一幅幅飘逸的标语悬浮于一环路开工典礼现场上空，全市人民关注的绵阳城市一环路工程正式开工。这是一项牵动全局的庞大的系统工程。它的建成可以集散和缓解城市内部交通，联结四大组团，带动中心片区、南山片区、游仙区和园艺西山片区的开发建设。

“框架

一横一竖一个圈勾画新绵阳

新中国成立后，绵阳旧城开始进行规划改造，古城翻开了新的篇章，迎宾路是新城区建设的第一条道路，是为迎接宝成铁路成绵段通车，绵阳县组织修建的。在城市建设的过程中，随着商业的发展，交通问题也被提上了绵阳城建的日程。1985年绵阳建市初期，全城没有一条像样的道路，“街道狭窄、交通拥挤”是绵阳交通当时最真实的写照。绵阳城区主干道都是1958年新建或改建而成的，跃进路是市政工程队于1958年建设新城区的第一条街道，紧接着便是涪城路和剑南路。

“在建市以前，道路的档次比较低，老城区道路宽度在解放前只有8米，1986年修的临园干道，宽度50米。当时车辆还不算多，所以采取了中间是快车道，然后是绿化带，两边是慢车道，最外侧是人行道，这就是临园干道开始的布局。”绵州通汤毓良回忆说。1985年2月，绵阳撤地建市，迎来了城市高速发展期。此后，相继构建了城市大骨架，即东西向的临园干道自红星街北口（原棉花街北口）至火车客站；南北向长虹大道北起涪江铁路桥南至亚太啤酒厂全长10公里。东西向的临园干道、南北向的长虹大道和一环路城市交通圈，为绵阳勾画出了百万人口大城市的框架。

“临园干道和长虹大道十字形骨架道路体系逐渐形成。”绵阳城区面积由原来的18.5平方公里扩大到40平方公里，人口猛增，具备了由中小城市向大中城市过渡的条件。经济发展的需要同现有的城市基础设施再一次发生了矛盾。城区缺乏交通集散道路，内外联系不畅，主要交叉口车流负荷过大。对外交通主要集中在东西南北四个方向，而通往各方向的交通车流均穿城而过，出现了“人车难行”的局面，对城区交通造成干扰。很显然，彼时绵阳城市交通基础设施已适应不了经济发展的需要。

串连众多老街的一环路开工

一环路是绵阳建市以来最大的一项市政工程。“一横一竖一个圈，这个圈就是一环路。”汤毓良感叹，绵阳一跃成为四川第二大城市，一环路功不可没。一环路圈起了绵阳，也串连了许多老街，玉女路是其中之一。

玉女路过去也叫玉女街。1992年的绵阳城市街区图上我们可以清楚看到，当时的玉女街从火车北站向北至八股道西山南路。“此路通往西山公园玉女泉而命名。宝成铁路1958年正式通车，就是绵阳火车站建成后，玉女路是一条站台路，系土路明沟。”火车货场进出通道，车辆频繁，玉女路和西山南北路形成棋盘式道路网，这条路当时叫“晴天一把刀、雨天烂糟糟”，群众意见很大，因是背街，城建资金紧缺，直到1975年由火车站承头，铁路工务段、铁路家属区、地区粮食局车队、粮站等单位集资修建了水泥路面。1992年4月，市政公司将北端100米改建为柏油路，后被拓宽为一环路组成部分。

1996年3月26日。碧空如洗，缤纷的气球上

系着一幅幅飘逸的标语悬浮于一环路开工典礼现场上空，全市人民关注的绵阳城市一环路工程正式开工。以涪江二桥为起点，经玉女路至三汇路，建立交桥跨过临园干道至安昌江，跨安昌江绕过御营坝经热电厂，建高架桥至罐头厂，沿南山脚至南山安昌河桥，经南街、盐市街过涪江三桥至沈家坝，跨芙蓉溪穿过涪江二桥隧道，终至涪江二桥与长虹大道交会处。该项工程贯通全市，长16公里，最小宽度30米。

一环路西段北到玉女路，南至洞天小区接一环路北段，跨安昌桥。1996年3月26日，一环路三汇路高架桥开工，1998年三汇高架桥及御营大桥建成通车。三汇高架桥北起一环路，南至滨河北路，御营大桥北起滨河北路，南至御营坝，两桥首尾相连。两座紧密相连的大桥是连接主城区和一环路西段、南段的重要交通枢纽，过往车辆众多，承载着巨大的交通流量。道路两旁路灯明亮，桥面上双向四车道平整宽阔，标志标线崭新显眼，桥上附属设施焕然一新，焕发出勃勃生机。

挥别新城建设中的舍与得

一环路的建设是一项牵动全局的庞大的系统工程，它的建成可以集散和缓解城市内部交通，联结四大组团，带动中心片区、南山片区、游仙区和园艺西山片区的开发建设，能改善城市对外交通不畅的状况，解决当时过境交通与城市车流负荷过大的冲突。

旧城改造让老城区焕然一新，绵阳城市建设在高起点、高规格的总体规划中，渐变为远近闻名的靓丽大城。绵阳城市人口和城区面积都出现较快增长，加之老城区改造，在这样的背景下，御营小区诞生了。御营小区是绵阳市首个统一规划、布局合理、配套设施齐全的新开发居民住宅小区。小区住宅90%为安置房，而它的安置对象就是城区内因旧城改造的拆迁户、无房户、拥挤户、三代同堂的不便户等。

“西山粮库占地40余亩，拆房4000平方米；石塘乡占地100亩，拆房3万多平方米；城郊乡占地100亩，拆房2万余平方米。成铁分局绵阳各站段拆房1.4万平方米。全都积极配合主动拆迁。”汤毓良感慨，为一环路建设，为绵阳发展，其中的“舍得”不止一处，市水泥制品厂、日用化工厂等困难企业忍痛割爱。千余家拆迁住户来不及落实新房，或投亲靠友、租赁房屋，也有搭设简易棚房作为过渡。

旧城改造，新城建设，一环路在当时代表着展翅起飞的绵阳，她凌空而起俯视着历史悠久的绵州城。她跨越挥别古老的农田街巷，在绵阳画了一个圆。

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