城区CBD区域交通组织优化请您提建议

CBD区域车流量大

城区以步行街为中心的周边区域，遍布大型商场、学校、医院、公园……人流量高度集中，区域性拥堵成为常态。昨（29）日，绵阳市公安交警支队召开绵阳市中心城区CBD区域交通组织优化交流会，就中心城区交通组织优化调整征求意见和建议。

■许邵军记者邓勇文/图

现状

中心城区交通优化迫在眉睫

据了解，绵阳中心城区CBD区域，是以老城区步行街为中心，北起剑南路以南，西起长虹大道中段以东，由滨江西路连接滨河北路合围的城市核心区域。该区域内六车道以上主干道有2条(临园路东段、南街)，长度约为2.85公里；四车道次干道5条(富乐路、涪城路、红星街、警钟街、南河路)，长度约为4.05公里；其余为区域内连通支路。

据监测，在CBD区域内交通拥堵发生概率较为频繁且规律明显，尤其是节假日期间拥堵时长甚至基本覆盖全天。高峰时段干道平均车速在20公里/小时以下。虽然CBD区域内大部分路口、路段已经采取灯光信号控制、行人立体过街、对向交通分离等措施，仍然无法满足大量交通需求。在传统交通组织方式下，拥堵问题还将进一步恶化，优化已经迫在眉睫。

原因

刚性交通流量大通行条件受制约

针对中心城区交通拥堵问题，交警部门也做了全面分析。据介绍，由于CBD区域位于城市中心，与外围游仙区、经开区组团，通过东方红大桥、富乐大桥及南河大桥等主干道紧密联系，组团间过境交通在区域间频繁穿越。因此，该区域的目的性交通与通过性交通叠加，导致交通压力居高不下。

据了解，CBD区域有大型中小学校及幼儿园13所以上、三甲以上医院3家，大型商场、公园广场、小区密布。该区域大部分干线道路虽为双向四车道，但沿线多处开口对行车干扰较大，临园、天津桥、鼓楼三个路口交通冲突造成的延误问题最为明显。外围环路滨江西路和滨河北路为双向两车道，交通分担能力有限，疏散功能在交通高峰时段十分脆弱。

除此以外，CBD区域路况复杂导致拥堵情况加剧，包括部分路段路面宽度不一致、视距不良、缺少非机动车道、公交线路多、路外停车泊位不足等问题。

思路

构建“循环交通”提高通行能力

在路网资源短期无法实现明显改善的情况下，为解决CBD区域交通拥堵问题，交警部门拟提出通过部分道路单向通行、交通节点路口禁左等限制性措施，使单向次干道或支路与其它双向通行道路相互街接，形成多个循环回路，构成区域性的“循环交通”网络，提高道路通行能力。

对此，西南交通大学交通运输与物流学院交通工程系副教授叶彭姚表示，中心城区CBD区域作为城市中央商务区，地处市中心，具有通过性交通和到发性交通两种特性。“通过性交通，要求快速畅通；到发性交通，则讲究安全和便捷。怎样让两者达到一个平稳，对于任何一个城市来说都是一个难题。”叶彭姚认为，通过其他城市的一些经验来看，采用循环交通、单行道这样的交通组织措施，的确可以提高道路运行效率。但需要注意的是，不能一味提升小汽车通行能力，而应该分配更多的道路资源给公共交通。

西南科技大学交通工程系杜林也认为，单向交通可以提高交叉路口通行率，提高路段通行速度，提升道路通行率，但另一方面也会对沿线居民的出行带来一些影响，所以单向交通应该尽量简易化。

交流会上，来自临东社区、建国门社区、茂业百货等相关代表也就各自关心的问题提出了建议。下一步，交警部门将充分整合相关意见和建议，拟定实施方案，在进行充分论证后予以实施。

市民朋友也可以向交警部门提出自己的建议，共同让我们的城市交通变得更加顺畅，大家出行更加便捷。

新闻推荐

城区各大公园装扮一新迎新春

本报讯（记者兰建春）春节将至。目前，城区各大公园装扮一新，处处张灯结彩，十分喜庆。大红灯笼挂起来，春节的氛围更浓了。在绵阳主...

绵阳新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播绵阳正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。