65年前绵阳新城区第一条街——迎宾路

迎宾路口老火车站广场（现在火车货站附近）杨松林摄于上世纪80年代中期

1953年10月，宝成铁路成绵段建成通车记者曹雨婷翻拍

如今的迎宾路口已没有广场的踪影记者胥江摄

迎宾路一隅记者胥江摄

汤毓良记者曹雨婷

上世纪五十年代初期，为了迎接宝成铁路成都至绵阳段通车，由当时的绵阳县政府修建了绵阳新城区的第一条街——迎宾路（从绵兴路口至火车站）。

后来，城市道路几经改建，迎宾路改为火车站至旅行服务社段，全长726.9米。这里是通向火车货运站、西山风景区的道路,也是仓库储运、集市贸易、公共汽车客运集中的街道。

1迎接宝成铁路成绵段通车

迎宾路和迎恩街（外北街）的名字有异曲同工之妙。清朝时期，绵州官吏在北河渡口迎送上级官员，官员们下渡口至北门（迎恩门）这条长300米的小路也因此被叫作“迎恩街”。迎宾路则是上世纪五十年代初期绵阳新城区建设的第一条道路，从绵兴路口至火车站，建于1953年10月1日。

1952年7月2日破土动工的宝成铁路于1958年1月1日全线通车，历时6年，宝成铁路的建成不仅促进了国家社会主义工业化建设，也给绵阳地区经济建设提供了极为良好的条件。由于有了宝成铁路，绵阳作为传统的川西北政治、经济、文化中心和水陆交通的枢纽地位得以继续巩固和发展。

为了迎接宝成铁路成绵段通车，绵阳县组织修建了从绵兴路至火车站的迎宾路，又将城内泥泞坎坷的警钟街等8条主要街道建成“三合土”路面。“绵州通”汤毓良介绍，据《绵阳市城乡建设志》记载，迎宾路是县人民政府于1953年9月中旬，通知县内第二、六、七、九共四个区政府，发动农民800多人，由县工交科组织施工，用了半个月时间抢修的。全长1100米、宽15米,泥结碎石路面。挖填土方68万方、石方18万方；1966年，由绵阳柏油路指挥部改建为沥青混凝土路面，街宽24米。后因城市道路改建，迎宾路改为火车站至旅行服务社段，全长726.9米。是通向火车货运站、西山风景区的道路,也是仓库储运、集市贸易、公共汽车客运集中的街道。

绵阳最早的路灯出现在1959年，在《棉花街消逝的梆梆声犹在梦中》中，我们知道了棉花街一段是绵阳城市街道最早装上独立立杆路灯的路段。“过去的路灯在电线杆上，灯罩加上电灯泡便是路灯，电线在天上交叉着不美观，从棉花街开始试点，绵阳才渐渐有了各式各样的路灯。”汤毓良清楚记得，那时最早用的叫玉兰灯，玉兰花一样的造型很是漂亮。

作为解放初期新城区建设的第一条道路，1953年完工的迎宾路却没有路灯。“虽然没有路灯，一到晚上迎宾路依旧明亮。”汤毓良回忆，因为靠近火车站迎宾路两边的商家非常多，相当热闹，一到晚上小商贩们亮起的灯泡就足够照亮整条街道。

2老火车站，一代人的回忆

1953年10月1日，宝成铁路（原名为天成铁路）成绵段通车，为客货一体。当时，绵阳城区面积1平方公里，人口2万余人，而成都至绵阳段临时通车，车站仅设站长1人，客运车间临时运营办理成都至绵阳混合列车2列。到了1954年10月，成都至马角坝段通车，绵阳的火车达到4列，日均发送旅客200人。3年后，宝成铁路南北两段在黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。

“上世纪70年代的时候还有蒸汽机车，第一次来绵阳就求着父母带我去看火车！”市民薛维还清楚地记得，初到绵阳，看火车的心情就像现在进游乐园似的，稀奇又好玩。蒸汽机车头冒着白烟，发出“呜呜……”的轰鸣声。

上世纪80年代，绵阳老火车站是离成都客站最近的客运大站。绵阳站除吸引辖区内客流外，还吸引了很大一部分来自广元、遂宁、德阳等地的旅客，但因空间狭小，运输能力已经无法满足当时的运输需求，一到运输高峰时期，排队购票、候车的旅客队伍长到数百米，穿过了几条街道。

伴随临园路西段道路改建，1989年6月28日，绵阳火车客站正式动工，1990年7月1日交付使用。新火车站站前大转盘内装30米、25米高杆灯3组，修建地下人行通道、桥涵两座。火车站广场彩色喷泉、高杆照明，禁不住让人回想起老火车站初建成还没有路灯的样子。

蒸汽机车到内燃机车、电力机车再到今天的高铁动车，第一代硬板式火车票到软纸式火车票再到今天的磁卡式火车票，这是时代前进的步伐。如今，只有在乐山嘉阳还留存全世界唯一还在正常运行的客运蒸汽小火车，而火车票成为一种纪念，常常有网友晒出“大学四年火车票”、“异地恋x年的火车票”，火车票见证着他们平凡而波折的爱情与生活。一张张火车票的背后，是一个个感人的、无奈的、值得回味的故事……

3绵阳第一条公交线路起点

从老火车站下来，人们可以选择在迎宾路停歇，路边林立着茶馆、食店、小旅馆、杂货店。“下了火车要进城不想走路的可以坐马车或者黄包车。”汤毓良回忆，马车还有个接粪便的兜。四川其他地方也有马车，大致分两种，一种是大型，车厢是长方形，有四排客座，每排可坐3—4人；一种是小型，车厢是方形，座位是凹型，最多坐6人；大型是两匹或三匹马拉，小型只有一匹马拉。

1路车的开通，让很多绵阳人记忆犹新。绵阳市公共交通集团有限责任公司成立于1979年5月。当年，开通的第一条公交线路就是从老火车站（现火车货站）到文庙街。一辆“松花江牌”手推单门客车和两台货车改装成35座的客车作公交车，摇摇晃晃地行驶在绵阳老火车站至文庙街口的第一条公共汽车线路，这就是绵阳历史上公交汽车的雏型，绵阳第一个公交站台是电线杆上挂着一张铁皮。2017年11月28日起，绵阳公交实现了“全支付”，绵阳成为在全国公交领域首个开通“全支付”的城市。

今天的迎宾路依旧热闹，这里依旧是商贩的集中地，但往来交易的多是本地人。唯有名字提醒着人们，它是为迎接宝成铁路成绵段通车而建设的新城区第一条道路。

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