24年城市地标金柱园拆除完毕

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作为剑南路西段三里桥至东方红大桥段工程建设的重要组成部分，5月27日，金柱园终于拆除完毕！这个存在二十余年的绵阳地标建筑，正式载入绵阳城建历史。绵投集团嘉来建工项目负责人朱红军介绍，将按照施工计划，在原金柱园位置建设改造下穿隧道，按照正常工期将于10月初完成金柱园片区的施工。

■记者兰建春

【1】城市快速发展24年地标成城市堵点

金柱园由重庆市政设计院设计的，于1994年8月7日动工，12月中旬完成全部结构工程，上部混凝土路面在1995年1月竣工。到2018年5月27日全部拆除，历时24年。

在金柱园地面，设计了中心绿岛及蝶形夹丝玻璃罩，正中塑有圆柱金色剪标，象征为金柱园建设作出巨大贡献的国家一级企业长虹指标蒸蒸日上，在当时可以说是绵阳一大景观。

金柱园下方的下交通道，设计了宽5米的四个人行下穿通道，地下有一个很大的圆形大厅，地下部分面积达2220平方米。地下不但可以让行人通行，还有很多卖东西的店铺，最开始全是卖手机等电子产品的，后来也有卖衣服的，非常热闹。

现在的绵阳城，人们已习惯了高楼林立，大街小巷干净整洁，挺立在交通要道口的金柱园成为不少绵阳市民熟悉的地标。在知名的摄影作品《建设金柱园》画面中，老绵阳人仍可依稀回忆起金柱园曾经的故事，画面上繁忙的建设工地就是今日车水马龙的金柱园，从这幅老照片上可以看到，几位热心好奇的市民正在围观建设者查看施工图，然而今日金柱园的拥堵景象可能也超出他们当时的想象。

随着绵阳车流量不断攀升，金柱园成了城区的一大堵点，在绵阳驾驶员们的心里，可能都有一幅过金柱园必堵的画面。2017年，有市民参与绵阳市政协提案线索征集活动建议：拆掉位于城区交通繁忙地段的金柱园，让车辆过往实现直行，让该区域交通更为畅通。

2018年4月12日，剑南路改造工程媒体见面会上，确定了将拆除绵阳地标性建筑之一金柱园，保留地下人行通道，将现状转盘路口改造为“十”字交叉路口。

【2】现有改造方案经过多方论证

在金柱园改造方案公布后，有市民提出，是否可以实行上跨或下穿的方式，实现道路改造的“一步到位”，对此，绵投集团嘉来建工项目负责人朱红军介绍，该路段改造受现有道路条件等因素制约。剑南路西段改造从三里桥铁路框架位置向东实施下穿，从交通局附近位置出来后，如果在金柱园位置继续下穿或者上跨的话，需在现有剑南路西段实施大开挖，这样，剑南路现有梧桐树几乎无法保留。而且，实施下穿的话，剑南路现有道路过于狭窄，下穿后的空间只允许双向两车道，这对缓解该路段交通拥堵作用不大。

据悉，前期，项目业主单位嘉来建工委托设计单位中国市政西南研究院编制的《剑南路道路改造工程方案设计》中，依据现状调查数据，对剑南路交通流量进行了预测，预测年限为20年（至2035年）。根据流量预测结果，建议金柱园交叉口近期采用信号灯控制平交形式，远期结合长虹大道改造确定长虹大道上跨方案。

作为曾经绵阳过境108国道零公里点，也是长虹大道和绵阳城市建设的一处地理标志，有市民建议，改造时能否整体拆除并保留金柱园柱子，或者给它找个新家，给绵阳城市发展留下记忆符号。

绵投集团嘉来建工现场相关人士介绍，金柱园柱子里面是钢结构构造，外面包了一层铝塑板造型。柱子本身并非雕塑，从技术上看，无法整体拆除，无法整体保留。虽然金柱园柱子拆除掉了，但这份记忆依然永存，不少市民就谈到，用金柱园这个名字代称这一片区的习惯也不会变，名字依然沿用下去，也是城市建设发展的一份传承。

【3】剑南路西段重要改造节点正加快推进

剑南路西段改造工程分为两段：一是西山南路到一环路段，改造总长度约960米。主线双向4车道，两侧设置双向4车道辅道，其中隧道框架段总长约270米，两侧及隧道之间敞口段合计约400米。二是一环路到东方红大桥段，改造总长度约1500米。主线为双向6车道，设计时速40公里/小时。除金柱园外，其他重要工程节点还包括三里桥改造提升和剑南路东方红大桥西段道路区域，包括一座人行天桥的拆除和还建。

绵投集团嘉来建工相关人士介绍，按照施工计划，预计这几大重要节点将在12月底完成施工。而据证实，整个剑南路西段改造提升将计划在明年上半年全部完成。

图①：拆除完毕的金柱园

图②：拆除前的金柱园地下通道入口

图③：拆除前的金柱园夜景

记者任明勇摄

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