共享时代，公共自行车如何突围之一共享单车来了 公共自行车遇尴尬

市民骑共享单车从公共自行车旁经过

开栏语：今年以来，ofo、摩拜、永安行、小蓝单车等共享单车先后登陆绵阳，大大方便了市民出行。几年前，同样为了解决短途出行问题，绵阳市推出了公共自行车。在如今共享单车“炙手可热”的情况下，公共自行车的运营情况怎样？共享单车对其影响有多大？公共自行车又将向什么方向发展？本报自今日起开设《共享时代，公共自行车如何突围》栏目，敬请关注。

□本报记者梁明/文任露潇/图

今年以来，随着小黄车、小橙车、小蓝车等共享单车“涌入”绵阳，一夜之间，共享单车如雨后春笋一般开始火爆起来。近日，记者走访调查时发现，公共自行车似乎陷入了被冷落的境地：一旁的共享单车热得抢手，但停在桩上的公共自行车却鲜有人问津。

共享单车满大街跑公共自行车遭受冷落

近日，三江半岛游人如织，时不时有骑着“小黄车”的年轻男女经过。与之形成鲜明对比的是，附近的公共自行车停放网点却无人问津。记者在该网点观察了近半个小时发现，除了一位市民前来放车外，途经此处的市民并无人刷卡取车。随后，记者顺着青年广场向南河路行进观察，一路上遇到的大多数是骑着“小黄车”的年轻男女，很少发现公共自行车的“身影”。虽然途经的几个公共自行车网点都停放着自行车，但使用率较低，反而一路上可看到停放在路边的共享单车，有些市民骑行结束后，便将小黄车、小橙车、小蓝车停在路边。

不久后，记者来到城区解放街路口，只见绿色车棚下，有26个锁柱，整齐地停放着12辆自行车。经过几年的使用，这些自行车虽有些陈旧，但车身还比较干净。在钟鼓楼小北街的网点，几辆公共自行车孤零零摆放在此，车辆长时间无人使用，有的车锁锈迹斑斑，有的挡泥板上贴满小广告。在临园干道人民商场门前，一位骑着ofo单车的年轻小伙子对记者说，自己从未骑过公共自行车，懒得去办卡，而且公共自行车不及共享单车外型时尚鲜亮。记者注意到，旁边的公共自行车网点，16辆可用，2个小时都无人来取一辆车。

记者采访中了解到，到今年11月，共享单车在绵阳的投放数量已达到9.3万辆，用户注册量已达到40万人，这也给公共自行车带来了一定冲击，从最开始的日均使用量5000多人次降到现在不足2000人次。

公共自行车用户下降从3.2万人降到2.5万人

一段时期，公共自行车这种绿色、低碳、健康的出行方式备受广大市民好评，成为市民出行解决“最后一公里”的重要交通工具。市公交集团自行车管理部提供的数据显示，绵阳市公共自行车投入使用5年时间内，共办理租借卡3.2万张，高峰时期，一年借还总量达150余万次。

市公交集团公共自行车部的副经理舒显胜介绍，为缓解交通压力，绵阳市分两期建设公共自行车。2012年建设一期，在城区繁华商圈及交通节点处设置44个自行车停放网点，投放800辆自行车。2013年7月又在安昌河左岸增设了7个网点，投放150辆自行车。2015年建设二期，在高新区增设50个网点，投放900辆自行车。2016年又在园艺山九洲绿道增设个4个网点，投放40辆自行车。目前，政府已投入1600余万元对公共自行车硬件建设，自行车总量达1890辆，网点达105个。

共享单车登陆绵阳后令绵阳市的公共自行车受到冷遇，出现退卡，由之前的日均零退卡，增加到日均退卡20多张。日前，在位于富临大都会的绵阳市公共自行车管理部，几名市民前来登记，申请退回100元公共自行车押金。

“虽然公共自行车是免费骑行，但是要找公共自行车网点借车或停放，有些不方便。”市民刘先生说，现在路上到处都有共享单车，使用公共自行车已越来越少，两者都要押金，所以想了一下还是决定把公共自行车的卡给退了。

记者在采访中了解到，也有不少市民在“跟风”退卡。一市民告诉记者，最近听说一些人在退自行车卡，也就过来退了。对于这些市民，公共自行车管理部门的工作人员也会告知相应的情况，其中就有市民中止了退卡业务。

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