人力客运三轮车现状调查①“风景”不再，想说爱你不容易

（资料图片）

曾几何时，人力客运三轮车是老百姓出行的主要交通工具之一，在生产、生活中它发挥了重要作用。然而随着社会进步，现代交通工具不断增多，人们的出行方式也越来越多元化。从1993年至今，1643辆人力客运三轮车担当过主角，经历过风光、面对过危机，也遭受过质疑。

曾经，它们弥补了绵阳市交通运力的不足，解决了一部分下岗和失业人员的就业问题，但随着社会进步，它们被电动代替、车身老旧贴满小广告、价格引发纠纷……

□本报记者文宇实习记者尹秦

曾经

城市“流动风景线”，给一批失业人员带来希望

1993年，随着马拉车、人拉车的淘汰，1643辆人力客运三轮车在运管部门注册登记，正式亮相绵阳城区大街小巷。

三轮车师傅整齐的着装、统一的车身颜色、规范的运价标牌、醒目的车辆号牌，都留在了“老绵阳”的记忆里。秋日的午后，在街头招招手，喊一声，“三轮”，随坐随走，让市民体验到了便捷。暖暖的阳光晒在身上，街道慢慢向后退，坐三轮车的感受很舒服很惬意。

人力三轮车不仅满足市民出行需求，还为下岗失业人员带来希望。今年57岁的王大叔曾是一位三轮车师傅，在他的印象里，上世纪90年代初，为解决就业问题，一批失业人员自掏腰包购买了三轮车从事运营，王大叔也加入了这个行业。他告诉记者，“三轮车帮助他度过了人生一段艰难时期，对它挺有感情的。如果生意好，自己又肯吃苦，一个月能挣个几千块钱，这在当时，是一笔很可观的收入。”

安全、舒服、便捷，这是三轮车给很多市民留在脑海里的印象。市民肖飞说：“那时三轮车都是人力，速度想快都快不起来，明码标价，避免了很多事故和纠纷，是很多市民出行的首选交通工具。”

如今

加装动力、随意出租，三轮车弊端凸显

时光如梭，时间推移到21世纪的现在。人力客运三轮车依旧穿梭于大街小巷，但风景已不在。人力被电动代替、老旧车身贴满小广告、随意出租，因为价格引发的纠纷……三轮车弊端凸显。

非法加装动力，交通事故频发。记者在几天的采访中发现，几乎每辆三轮车都非法安装了动力装置，行驶速度加快了，但简陋的刹车系统根本起不到明显的制动作用。据交警部门统计，2016年，涉及三轮车的交通事故达324起，伤200余人，死亡2人。造成事故的主要原因是车辆非法安装动力装置和不按交通法律法规行驶所致。

违反单双号规定，随意进入禁行区域。从2000年8月1日起，市公安局出台“关于加强绵阳城区人力客、货三轮车管理的通告”规定，对三轮车实行单双号经营的政策，并实行对城区主要路段限制三轮车通行制度。但是，这些规定如今形同虚设，三轮车师傅视而不见，随意乱闯乱行。

车身颜色随意、小广告乱贴，影响市容市貌。统一标准早成为历史，现在遍布城区的三轮车，车身老旧，车况极差，颜色五花八门，流动的风景已变为流动“煞风景”。

乱喊价，乱收钱。以往张贴在三轮车车后的运价牌模糊、甚至掉落，最初的定价变为现在的乱喊价，乱收费，与文明城市理念格格不入。

无保险。人力客运三轮车没有保险，一旦发生交通事故，绝大多数三轮车师傅无力承担，发生纠纷的事屡见不鲜。

市民

规范引导，管理部门要拿出切实可行的措施

人力客运三轮车的乱象也让许多司机、行人颇有微词。

市民李先生说，他曾经在同一个路口看到3起三轮车交通事故，速度快刹不住车，看到红灯也不等，车多非要乱穿马路。现在他根本不敢坐三轮车，也不允许家里人坐。

公交车驾驶员王伟告诉记者，在城里开车，最害怕三轮车。现在的三轮车跑起来飞快，紧靠公交车并行，稍不注意就要碰上，一碰上就是个麻烦事儿。

市民方小东的话能代表很多人的意见。他认为，作为曾经给城市带来有利影响的人力客运三轮车，在目前还有一定市场的情况下，不能搞“一刀切”，政府和相关部门应该规范行业、积极引导，拿出切实可行的措施，把这个行业真正管理起来。应制定政策，规范人力客运三轮车管理体制，进一步明确经营要求和范围，实行人力客运三轮车营运上岗证制度。还可以设置人力客运三轮车停放地点，改善三轮车乱停放、乱占道现象等。通过利用这些措施，让人力客运三轮车更加规范。

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