新的挑战 ——从成都车展到德阳车展

本届成都国际车展延续强劲走势。

上周日（9月8日），第16届成都国际车展落幕。对成都车展来说，除了展出规模外，新车最后的成交数据成为衡量车展成功最重要的指标。就官方提供的数据，新车销售与上届相比增加2505辆，增幅为12.6%，这与车市今年的整体增幅基本一致。而与以往豪车始终高歌猛进的成交数据相比，本届成交的豪车同比微跌7辆。也反应出豪车市场渐趋理性。在近来媒体围攻进口豪车暴利的背景下，豪车盘整不出为奇。再过两周多，德阳的秋季房车家装展将鸣锣开场。成都车展最后的销售数据对预测德阳展会最后的成绩同样有着重要的参考价值。尤其在成都德阳同城化正式开启之际，我们几乎可以窥见即将到来的德阳车展将会呈现怎样的销售局面。

对德阳车市来说，成德同城化是一柄双刃剑。因为同城化，我们的生活半径日趋缩短，汽车对我们来说也就越来越重要，这势必将刺激车市的销量。但同时，庙就这么大，和尚却有可能越来越多。成德同城化后，成都车市的溢出效应将凸显出来。成都限购的风声一阵紧似一阵，即便最后不会限购，但成都市场对于新车销售的承载力已经进入微增长时代却是不争的事实。面对越来越激烈的竞争环境，成都大小车商的眼睛早就开始环顾四周，寻找新的承接市场。近在咫尺的德阳无疑首当其冲。可以预见，成都汽车经销商对德阳市场的攻占只是时间早晚而已。对德阳车商来说，一直实行的区域保护政策对于成德同城化来说，显然起不了多少阻挡作用，变通的方法太多了。那么，当德阳的消费者买车可以到成都去成为定局，成德车市同价时代就不可避免地将到来。对消费者来说，这肯定是好事，竞争的点多了，选择余地更大，实惠更多，服务也会更好。对德阳车商来说，显然就比较严峻了。同城化意味着竞争主体的成倍增加，而考虑到德阳车商反攻成都市场的“零可行性”，德阳车商将被迫与这些来自混迹一线车市的高手在德阳市场厮杀过招，有几成胜算实在不容乐观。

回到车展，成都车展会对德阳车展有挤出效应吗？这应该是我们最需要观察的。紧接着成都车展来做德阳车展，对车商来说是利大于弊呢还是相反？诚然，成都车展不仅在成都，也在全川，尤其是与成都最近的德阳掀开了车市“金九银十”的旺季，对潜在的购买力有着强劲的刺激。不少在成都车展看过车的消费者有不小的可能会在接下来的一两个月内购车。这应该是成都车展对德阳车展最大的利好了。反观不利因素也很突出，成都车展到底吸引了多少德阳消费者购车呢？这很难统计得出来，但就其价格优势来说，应该是不小的诱惑。更重要的是，在长达10天的国际车展中，不仅成都市场全面放价，不少德阳车商也跟着放价甚至让利更多。也就是说，德阳市场在车展还未开始时，就已然提前透支了一部分购买力。这对最终的德阳车展数据必然会有明显的影响。

德阳车展已举办多年，2009年以前，车展普通规模少、成交量低、影响更是微乎其微。从2009年开始举办的德阳房车家装展才真正使德阳车展变身为川内最具影响力的二级城市车展，成交量也屡上台阶，到今年上半年的第七届房车家装展，新车成交量已到达1295辆，比2009年第一届增长了约5倍。但另一方面，德阳的车展也面临着展场规模的限制等难题，如今成德同城化又给它带来。德阳车展需要变化，变才通。实际上，背靠成都，国际车展可以带给我们很多启示。即便是我们的另一个近邻绵阳，其连续举办的两届号称为“国际车展”的专业性车展，对德阳车展亦不乏可资借鉴之处。现在，SHOW TIME！让我们拭目以待。

文/本报记者 谭军

图/本报记者 谢晓斌

新闻推荐

德阳市召开 第二届早期疗育学术交流大会

2013年12月27日，由市医学会、市医学会儿科专委会儿童保健学组主办，德阳市（旌阳区）妇幼保健院承办的“德阳市第二届早期疗育学术交流大会”如期召开，一批来自全市六个县（市、区）和绵阳等周边地区医疗保健...

绵阳新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是绵阳这个家。