多方支招治理停车难

随着经济和城市化进程的发展，小汽车在绵阳人的家庭中也日渐普及。据统计，目前，全市主城区汽车保有量12万辆，并以每天200辆的数量递增。和这一庞大的数据相比，规划的城区公共停车位2万个，机动车停车泊位与车辆保有量之比是1:7。汽车量的暴增给城市交通带来压力的同时，停车难也严重困扰着众多的车主。面对车位难求的现状，如何解决好城市停车问题被提上日程。

A僧多粥少 停车难困扰市民

“周末人多车多，想找个停车位咋这么恼火哦！”家住晶南湖小区的张涛来到兴力达地下停车场见车满为患，只得“望车兴叹”另寻停车处。

“难得的周末，想出来逛逛，停车难却让人头疼，主要是绵阳城区的停车位缺乏，远远不能满足停车的需求，想找到一个车位，还要看运气。有的时候转了几圈也找不到停车的地方，便只好将车开回家。”张涛说。

提起停车，家住中物院的王先生也觉得挺烦心。本月中旬，王先生因工作需要驱车到城区一写字楼办事，被告知楼下露天停车场有空余的停车位，王先生迅速把车开往停车场。哪料这时正值上班高峰，陆陆续续地进来几辆私家车，大家都当仁不让，最终导致了王先生的爱车与另一辆私家车发生刮擦。“停车位置太少了！几辆车争一个停车位是常有的事。”

停车位的紧张，不仅仅体现在公共停车场，住宅小区也是一位难求。

“每天下班迅速开车回家，其实不是为了‘回家\’，而是为了先回到小区去抢占一个车位，就跟打仗似的，很纠结！回去晚了就不知该把车停哪儿了！”在城区一电梯公寓，车主陈女士坦言。“我的工作不是朝九晚五，经常晚上回去没有地方停车，只好把车停到小区外的街道边，这也是没办法的事。”

“我们小区的停车位不足，导致一些车辆停在过道上，有一次二楼一住户家里着火了，由于车辆占道，消防车辆无法直接到达小区内，只得由消防队员携带简易的消防工具把火扑灭，幸好火势不大，要不然就酿成大祸了。”家住游仙某小区的冯大婶忿忿地说道。

B停车费高 市民表示“伤不起”

据悉，2007年绵阳市有关部门曾出台《绵阳市城市规划管理技术规定》，明确要求新建房屋住户量与车位比应在100:80左右，但这一规定未得到有效实施，2009年市政府修改了相关规定，200平米以上的住宅车位配比不得小于100：80，新城区1：1,140平米的住宅车位配比新城区不得低于100:80，老城区不得低于100:70,90~140平方米之间的住宅，车位配比在40~60之间。绵阳针对不同区域和住宅户型作了详细规定。但就目前的状况来看，新规定的标准鲜有小区能够达到。

停车位的紧张，加上有些停车场管理不严，停车收费制度也五花八门。

在临园路某地下停车场，车主黄先生停车几分钟，却被收费员要求交3元停车费。当黄先生称停车时间不超过15分钟时，对方表示他们没有电脑计时器，只要车辆入内都得交停车费，无论时间多少。

在涪城路一地下停车场，收费标准为3小时内收费5元，超过规定时间，每小时再加1元。很多车主纷纷表示有点“伤不起”。车主许先生说：“有时把车停在这里去办点事，前前后后的时间加起来也不过半小时，却被要求收费5元，感觉有点贵。”当被问及是否考虑给自己的爱车买一个车位时，许先生无奈地表示：“车位太贵，算了。”

数据统计显示，目前绵阳城区机动车保有量逾12万辆，并保持强劲上升势头，加之各区县以及其他城市到绵阳来的车辆不断增多，停车位价格一路飙升，一位难求。近几日，市民李先生花了比自己爱车贵3倍的价格买下了所住小区内的一个车位，他大呼“肉痛”。“但没办法，必须要给车买个车位，要不然下班回来车没有地方停，很麻烦。”

采访中，记者发现，李先生所言的15万元车位还不是城区最贵的。目前，绵阳各区域楼盘的车位价格不尽相同，中心城区的价格最高，车位普遍在8万元至15万元/个；位置稍偏一些的也要5万元到8万元，只有邻近郊区的车位尚不紧缺。车位价格一路飙升，让很多有车族苦恼不已。

在采访过程中，超6成车主都表示有买车位的想法，但是车位费用的居高不下，则让众多车主望而却步。

C打破瓶颈 立体停车场现绵阳

为了缓解城区停车难，位于华荣财富广场（原新益大厦）的地下停车场已经改头换面，原有的停车场已经被改建成一个大型立体停车场。该立体停车场整个车库均采用钢制结构搭建，分为上、中、下三层，由所属公司引进的升降横移类机械式停车设备组成，整个立体停车场共有289个立体车位，节省了占地空间，也缓和了停车位拥挤不堪的状况。

在安保人员的指挥下，记者将车倒进将要停放的车位，即下车走出黄色警戒线离开。这时一位车主前来要求取回停放在第三层的车辆，只见安保人员在电脑控制处输入停车位号码，整个车位一二层开始向右移动一个车位，最后，第三层的车辆垂直降下，车主就能将车开走,整个取车时间不到一分钟。一车主还告诉记者：“这里收费比较合理，自动化程度非常高,存取也很便捷。”看来，立体停车场的建成，在缓解停车难的问题上起到一定的作用。目前，也有一些较高档的小区已经将原有的停车场改建为立体停车场并投入使用，得到广大车主的认可，效益极好。

D各方支招 医治“城市病”

“采取分区，分时，分类收费较合理，大多车主可能都会接受。期待乱收费现象得到根治。”家住利佳小区的住户魏先生建议。爱车一族的郝远兴认为，政府大力发展公共交通，鼓励市民尽量选择公共交通出行的方式，减少小汽车的使用量，能够从很大程度上解决停车难问题。市民余秀兰认为：有的单位只允许单位内的车辆停放，我们可以实行外来车辆实名制停放制度，既避免了单位内停车位置的空闲浪费，又可以缓解单位外车位紧张缺乏的难题。

“停车难”的症结牵动着市民的心，政府部门也在积极想办法解决。据悉，交警部门特意划定了7885个临时停车位；绵阳市停车管理公司也即将运行，全面负责静态交通物联网建设、占道停车泊位以及国有公共停车资源的经营管理，从一定程度上来缓解停车难的问题。

据悉，从本周起，市发改委、市公安局、市城管局联合对绵阳城区机动车停放服务收费行为进行为期两个月的专项整治，重点整治未经备案、收费不公示、收费不按规定公示、不执行“前15分钟免费”政策、超标准收费等机动车停放服务收费行为。

“停车难、难停车”，其实反映出的是一个综合问题。要解决好这一难题，需要全社会的共同努力，同时因地制宜、循序渐进地采取综合治理，最终将这一“城市病”治愈，绵阳城市的交通就将更加安全畅通。

（杨建 本报记者 彭雪 实习生 张艳梅 文/图）

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