双碑立交绵中立交今起封闭施工工程预计10个月完成

本报讯 今(10)日双碑立交桥和绵中立交桥将实施全封闭并拆除，结束其历史使命。预计10个月后，新双碑立交、新绵中立交将重新矗立在世人面前。

老桥拆除后，新桥将修成什么样子？昨(9)日，针对市民感兴趣的一系列问题，记者走访了中铁五局成绵乐指挥部第一项目部。

焦点一

双碑立交桥修成什么样？

双碑公路铁路立交桥的改造，主要是满足成绵乐铁路客运专线的需要，由中标的中铁五局成绵乐建设指挥部第一项目部具体实施。改造后，现有的4车道16米桥面将增加到8个行车道40米宽桥面。同时，临近宝成铁路的几个桥墩将被拆除重建，重建的桥墩顺铁路线布置，以确保成绵乐铁路客运专线通过。

除此而外，大部分工程将采取在现有桥梁两边直接加宽的方式进行施工。通俗的说，就相当于在现有桥梁两侧各新建一座12米宽的桥，和原有的16米桥面拼椄在一起，从而形成新的双碑立交桥。

焦点二

绵中立交桥修成什么样？

绵中铁路桥原为4车道，原计划在原位还建，所以前期这个地方进行了半封闭，车行道减至2个。后来根据市委、市政府针对主城区交通发展的长远考虑，最终决定将该桥增加到6车道。所以，施工方对图纸进行了重新设计。

改造后，绵中铁路立交桥将变为2孔净宽16米的框架桥，其中单向车行道宽度达12米，完全能满足双向6车道通行能力。

另外，原先该铁路桥两端的道路都是成垂直交叉的，车辆驶入、驶出铁路桥都要连续转两个90度的急弯，视线不好，需要明显减速；改造后，道路平面位置将随之调整，铁路桥和两端道路顺接的角度更趋于缓和，车辆通过的速度可以有所提高，从驾驶员角度来说，视线更好也更加安全。

焦点三

为何要对双碑、绵中立交桥全封闭？

该两处进行封闭施工，主要是为了配合成绵乐客运专线的施工。同时，对这两处进行彻底改造，主要是基于缓堵治堵，增强城区今后通行能力考虑。

双碑立交桥跨越宝成铁路部分桥梁，在上世纪90年代初修建的时候，采取的是转体施工，也就是顺着宝成铁路方向，铁路范围以外施工成型后，才旋转到现在的位置。目前，不管是从保证宝成铁路行车的角度，还是施工场地的限制，这部分桥梁已经不具备直接加宽施工的条件，只有拆除后，一次性重建40米宽的桥梁。因此施工期间双碑立交桥已无法通行，只能全封闭施工。

同样，为了配合远期规划的梅花东街延长线，改造后的绵中铁路桥长度上会比目前的铁路桥有所增加，而靠三汇桥这一侧的出口，因新建框架结构将从目前的道路上穿过，施工时必须在目前的道路上开挖基坑后才能进行施工。因为场地限制，道路开挖后，没有绕行的位置，这一段路就无法通行，因此这里也只能全封闭施工。

焦点四

双碑立交、绵中立交的设计总体思路？

首先，从铁路建设的角度考虑，为保证成绵乐铁路客运专线的技术要求，确保高速列车的运行安全。其次，很重要的一点，就是增强这两处的通行能力。因为作为连接高新区和主城区的重要通道，双碑立交桥目前只有4车道，而两端的临园路西段和绵兴东路早已改造为8车道，车行至此就形成了一个瓶颈，导致通行不畅，堵车频繁。

虽然全封闭施工给市民造成不便，但是施工完成之后，两处的通行能力将大幅提升，有利于绵阳的交通发展。(郎滨李高易 本报记者李方贵文/图)

两桥封闭施工 两百警力保畅

本报讯 今（10）日凌晨零时，“两桥”开始封闭施工，河堤—高新区—便道—城区单循环线路正式启动，为了保证交通顺畅，所有路面交通标志标牌于零时前全部安装规划到位，从各县抽调的200名警力也分赴各个交通要道执勤。

昨（9日）晚7时，记者驾车沿河堤单循环起点行驶，路面标示和交通提示牌、指路牌已经全部到位，一些交警和施工工人正在做最后的扫尾工作，再等5个小时，这条路将开始为期10个月的单循环。

继续朝前行驶，紧靠河堤的10余个岔路口也有交警在执勤，“禁止左转”的标示清楚醒目。到达普思大桥，一条4车道的便道呈现在记者眼前，黑化过的路面平整宽敞，完全能够满足车辆通行。

除这条大的单循环进出城道路，另外的诸如园艺山、二桥等进出城通道也纳入此次交警的管控范围，车辆可以选择这些道路通行。

采访中记者了解到，在“两桥”封闭施工期间，施工路段禁止一切车辆通行，交警部门将严格查处交通违法行为。凡是出现乱停乱放、不按规定道路行驶等，一律顶格处理。

市交警直属一大队大队长侍玉强告诉记者，此次两桥封闭施工时间长、波及范围广，是绵阳城区这么多年来第一次实行大范围单向循环，所以，对所有执勤交警而言，是一次严峻考验。目前，交警部门已经制定出详细的车辆分流绕行方案和应急方案，各种标示标牌已规划安装完毕，几百名警力已全部到位，全力保障道路畅通，以达到不出现大范围拥堵的目标。

（杨建 本报记者 文宇）

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