铁道线上的护路“蜘蛛侠”

绵阳境内宝成铁路线上，剑门山脉沿线山峰如削、怪石嶙峋、地质灾害频发。在绵阳工务段危石整治区，有付光军这样一群铁路职工，常年扎根在崇山峻岭间。他们像“蜘蛛侠”一样，爬山岩、攀绝壁，探险情、除危石，编织起了一道严密的“防护网”，确保了过往列车的安全。日前，记者零距离采访了他们。

从绵阳工务段危石整治区出发，汽车在盘山公路上疾驰，左边是悬崖峭壁，右边是奔流的清江河。蔚蓝的天空下，宝成铁路在山脚处蜿蜒伸向远方。记者用相机记录下了这一路美景，然而，付光军和他的工友们却无暇顾及身边的美景，因为他们心中挂念着的是山上的那些石头。

付光军说：“绵阳工务段危石整治工区担负着310余公里范围内，250多座山头的搜山扫石检查及危石整治。一年四季，越是吹风下雨，工作越忙，必须要身强力壮的男子才吃得消。今年3月，我们接手了新开通的广巴铁路线的危石整治，因为革命老区线路情况特殊，有的职工坚守在那里已经两个多月，至今没回一次家。”

今年37岁的付光军，是绵阳工务段危石整治工区工长，他已经在这个岗位上工作近20年，连续15年被评为“先进生产工作者”。

当天12时50分，下了汽车，记者随付光军一行坐着渔船渡过清江河，来到了宝成线旁。当看见身穿印有“绵工”字样“黄马褂”的该工区职工时，记者把随身携带的干粮递过去。危石整治工区班长罗茂文说：“不吃了，已经饿过了，喝几口水就行了。”今年30岁的罗茂文，于2002年从部队退伍来到铁路线上工作。罗茂文说：“我们都已经习惯了，平时在山里一呆就是一整天，中午不吃饭是常事。”说话间，罗茂文已把安全绳、镰刀、钢钎、大锤挎在了肩上……

付光军清点好工具后，带领着罗茂文等，朝着茂密的山林中走去。此时，太阳火辣辣的烤得人头皮生疼。山路崎岖，荆棘密布，付光军和罗茂文在队伍前面，顺着险峻的陡壁边穿梭，边挥舞着镰刀，砍出一条人行的山路。付光军顺手砍了根树棍递给记者，说：“你拄着木棍走，顺便还可以‘打草惊蛇\’，山里毒蛇多，我们随时都得准备着蛇药。这条路算很好走的了，差不多十多分钟就能爬到山顶。”

而这条在付光军口中称为很好走的山路，记者硬是连抓带爬、手脚并用地走了近40分钟，穿过拦石网来到山顶时，已是汗流浃背，气喘吁吁。而付光军他们此时已开始忙起来：系安全绳、为危石套上钢绳主动网、将危石一一打碎，就地掩埋……

付光军说：“我们的工作就是在山上检查和处理这些危及行车安全的孤石危岩，并对其进行清除或加固处理，防止危石坠落影响铁路运输安全。这里的大小山头我们几乎都爬遍了，对每一块危石都逐一编号，建立了较为完整的孤危石动态管理台账，总结、整理，最后制定出整治计划。”

记者站在山顶朝远方望去，两条铁轨在山脚已变成一对细细的平行线。看着刚刚爬过的近乎70度斜度、荆棘遍布的岩边小路和身旁险峻深邃的岩崖沟壑，真是让人心有余悸。

付光军说：“去年7月的一天晚上，突降特大暴雨。凌晨2时，全工区职工拿着雨伞和电筒就往山里赶，打着雨伞不方便搜寻，最后连伞也甩了，就淋着雨在山里一遍又一遍地搜查，一直忙到第二天上午9时，火辣辣的太阳一出来，才烤干了大家湿透的衣服。”

傍晚时分，大家收拾好工具朝山下走。夕阳晒在工人们的背上，与他们身上“黄马褂”的颜色交相辉映着……记者问罗茂文为何不去大城市发展，他说：“年轻人大多很向往大城市，但这山里的危石更需要我们。记得我们工区被评为2010年全国“青年安全生产示范岗”时，我在颁奖大会上接过沉甸甸的奖牌，感到特别自豪，觉得大家那么多年的坚持与努力得到了认可。”

晚霞快要消失时，落日余晖映射在清江水面，又反射在这群人黝黑的肌肤上，慢慢消失在山头那一块块巨石背后。晚风拂过，荡起阵阵涟漪，似乎在感谢这群铁路工人，为铁路大动脉的畅通筑起了一道道安全屏障。

（李萌张智勇本报记者田明霞文/图）

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