唐家山堰塞湖跨湖大桥完工 “羌红”联通两岸北川彻底告别溜索桥

村民载歌载舞，庆祝大桥完工

当地群众为建设者们送土特产表达感激之情

竹篾索桥成为历史

9月1日，北川羌族自治县曲山镇楼房坪村桥新建工程（楼房坪“溜索改桥”）项目全部完成。这标志着北川9个“溜索改桥”项目全部完工。这座被世人关注的“唐家山堰塞湖跨湖大桥”投入使用后，北川将彻底告别索桥时代。上世纪当地村民出行曾经用的竹篾索桥和曾立下汗马功劳的铁索桥，以及震后使用8年的海事渡口将永远成为“彼岸羌影”。

■记者王望实习生何安安文/图

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一抹“羌红”历时880天联通堰塞湖两岸

1日上午8时左右，刚刚建成的唐家山堰塞湖跨湖大桥旁，数百名曲山、漩坪、白坭的群众早早来到桥旁，他们身着节日的盛装，有的背着核桃、苹果、花生等土特产，等候着施工工人，他们准备用自己特有的方式，感谢工人们的艰苦付出。

随着工人们的陆续到来，一些身着节日盛装的年轻小伙子和姑娘们，手牵手跳起了羌族舞蹈，部分群众手捧羌红献给工人们。同时，他们还拿出核桃、苹果、花生等土特产，塞到建设者手中，表达对他们的感谢。

据介绍，这座“唐家山跨湖大桥”自2016年3月开工，项目历时880天，在建设中克服了设计技术工艺复杂精度标准要求高、震后地质条件复杂、岩层稳定性差、气象条件干扰多且作业难度大等多重困扰，于2017年10月17日完成大桥主拱合龙，12月24日完成拱内混凝土顶升这两项关键性难点工程。2018年5月11日桥面梁板架设主体工程顺利完工，8月6日特大桥桥面铺装，全桥全面建成，9月1日项目全部完成。

大桥主拱为红色，设计灵感源于羌红。这道“羌红”将联通堰塞湖两岸，村民以往依靠渡船和绕后山而行的历史将画上句号。当地村民去往新县城的路程，由原来的3小时缩短至最快30分钟，极大地改善了当地人民群众的生产生活条件，加快了当地20多种农副产品的运输，直接带动北川曲山、漩坪、白坭3万余群众的经济发展，为加快贫困地区群众脱贫致富提供了坚实的交通运输保障。

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竹篾索桥当地老人记忆最深的出行方式

家住开坪乡的赵大海将近古稀之年，他从小就和这条河有着很深的渊源。作为靠山靠水吃饭的山民，他昨天特意赶来参加唐家山特大桥的开通仪式。

“小时候，桥的那头叫张挑水，是当地一个挑水工每天到河边挑水到集镇去卖，3分半一桶，久而久之这个地方就被称为‘张挑水\’了。”他指着湔江中间的小山包告诉记者，自己十多岁的时候，每到冬天河水水位低到见底时，附近三个乡的村民就会共同出力，一起修建竹篾桥。

“从白坭乡砍竹子，再由金凤乡（现漩坪乡）的村民背到20公里外的漩坪村，一起编竹篾条搭建竹篾桥”。赵大海回忆起1962年他才13岁时，就参与过搭建竹篾桥。建竹篾桥需要大量劳力，并且桥身需一年一换，一到雨季就无法使用了，费时费力。

漩坪乡敏溪村71岁的老人王兴珍也一大早来到了现场，她的手中拿着一张上世纪的老照片，上面正是赵大海所说的竹篾桥，桥上一位老人在艰难行走，她称那是她的爷爷。

当地村民介绍，后来有了钢丝溜索后，一些有力气的村民可以借用这种方式出行。地震后，海事部门在这里建起了渡口，坐船成了这里唯一的通行方式。

“现在这个桥通了，我们到县城的时间将从原来的3、4个小时，缩短到一个小时，而且道路通了，就会有商人直接进村收购农副产品了，以前想进来收购路难行进不来。”漩坪乡石龙村65岁的老人刘定成说，道路通了不仅可以解决他们农副产品的销售问题，而且村民们生病后，也可以快速送到县城医院治疗。

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万事俱备验收合格后将全面通车通行

“现在只等相关部门进行验收，合格后将全面通车通行。”施工方安徽路港现场项目负责人曹焱良介绍，在880天的建设过程中，施工方克服了多重困扰。

“唐家山特大桥区域位于龙门山断裂带附近，大桥两岸拱座基础位于沟谷坡面上，场地狭小，机械出渣难度大，特别是两岸岩层位于顺层，节理发育，岩层多为泥岩属于软石，遇水易软化，开挖暴露后易风化，岩层稳定性差，施工安全风险高。”曹焱良介绍，而且施工现场地理环境复杂，材料及构配件运输吊装难度大，桥位处两岸边坡非常陡峭，无进场道路及施工便道，大型机械设备进入施工现场较为困难，梁板受场地限制运输吊装难度也较大。

在施工过程中，不仅需要解决地质和材料运输的问题，设计的工艺等也极为复杂。曹焱良介绍，该桥设计技术工艺复杂，精度标准要求高，钢管拱肋采用以750毫米大直径直缝钢管冷弯成曲线，采用纵缝、环缝焊接成形钢管拱肋，其精度都是毫米级。

此外，曹焱良还介绍，拱座基础开挖截面大，拱部施工离地面均在30米以上。拱座基础的开挖，山坡刷坡高度达70米。主拱肋拼装、拱上建筑物施工、梁板架设等均属高空作业，安全风险大。

“而且唐家山堰塞湖夏季雨大、冬季风大，因大桥施工多为高空作业，所以给我们的施工造成了极大的难度和不确定性。”曹焱良说，桥梁桥面距离湖面高度最大达70米，为了保证高空作业工人的安全，主拱圈截面采用钢管组合断面，两片拱肋，主拱圈采用缆索吊装悬拼施工，拱上建设、梁板安装等也采用缆索吊装施工。

据了解，“5·12”大地震后，北川地质结构松散、地质灾害频繁，老百姓出行困难，部分地区群众出行一直依靠最原始的溜索。为解决群众出行，改善通行条件，提升县域交通路网结构，在上级的大力支持下，北川羌族自治县从2015年起，先后实施坝底乡小岭村桥、都坝乡油坊村桥、墩上乡金山村桥、擂鼓镇龙头村桥、曲山镇楼房坪村桥、曲山镇小楠村桥、曲山镇云里村桥、曲山镇治新村桥、桂溪乡金包村桥等9座“溜索改桥”项目工程，桥梁立项总长840.4米，引道总长48公里，总投资30867万元，解决了10余个乡镇、10多万群众出行难问题，同步带动山区产业发展、促进群众增收致富，为脱贫攻坚打下坚实的基础。

而在全县范围内，结合内联外畅的路网布局，重点实施了省道302线禹茂路、永通路大中修，省道105线曲桂路桂溪场镇段、省道302线禹茂路禹里青石段改线工程，新建楼房坪村溜索改桥、黄江大桥等重点工程，配合市重点办做好九绵高速北川段征地拆迁建设等协调工作。启动实施了墩青路、北松路、擂禹路、禹九路等4条共143.7公里县乡道路改扩建工程，增加乡镇应急出口通道，避免一旦发生重大自然灾害成为交通“孤岛”。建成农村公路2089公里，通车总里程达2845公里，23个乡镇310个行政村全部通了水泥路或沥青路，新修通组道路560余公里。

通过交通建设攻坚大会战项目的实施，北川公路通达深度和农村公路网服务水平进一步提升，基本形成对外快速辐射、周边畅通连接，县、乡、村道路网主次分明的交通网络，群众出行条件更加便利，高山蔬菜、瓜果、腊肉、山野菜等山里货纷纷走出大山摆上了城市居民的餐桌，外出务工人员返乡创业的热情空前高涨，以前的“山窝窝”成为广大群众脱贫奔康的“富乐窝”。

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