宝汉高速开通记 （上）

历史上汉中与宝鸡隔秦岭相望却多有交集。广为人知的成语：“明修栈道，暗度陈仓。”就讲的是发生在汉中与宝鸡之间的一场战争。公元前206年，项羽、刘邦两支起义大军推翻暴秦，紧接着，又在中华大地上演起楚汉相争的历史大戏。其序幕便是刘邦在萧何的劝谏之下，来汉中屈就汉王之位，起用良将韩信。司马迁在《史记》中描写得十分仔细：“汉王择良日，设坛场，欲拜大将。众将皆喜，人人自以为得大将。至拜将，乃韩信也，一军皆惊。”

这年8月，刘邦认为反攻关中的时机已经成熟。作为三军统帅的韩信向刘邦提交的第一个战略性计划便是：“明修栈道，暗渡陈仓。”

陈仓在西，子午谷口在东，两地相距200公里。“明修栈道”把当时驻守关中的三王章邯、司马欣、董翳的注意力吸引到东面子午谷口，汉军却悄然从陈仓古道杀出，确实可以起到声东击西、攻其不备的作用。

当时，守卫陈仓的是雍王章邯。他听到刘邦派人修复栈道的消息后，认为栈道工程浩大，岂是一时所能修复；再是，修复的子午道不在他的辖区，所以毫无戒备。待到刘邦突然由陈仓道杀出，夺取大散关，出现在陈仓城下时，章邯这才慌忙应战，以为汉兵从天而降，士兵也尽皆丧胆，一战即溃，丢失掉了要塞陈仓。首战告捷，军威大振，刘邦一举夺取三秦，五载遂成大业，战胜项羽，扫平群雄建立汉室400年天下。刘邦自己也成为中国历史上继秦之后第二个大一统王朝的开国皇帝。

刘邦所以能够成功，还可以归纳寻找许多原因。但他采纳韩信“明修栈道，暗渡陈仓”的计谋，首战告捷，取得八百里秦川这片攻守从容的根据地，则为最终胜利打下了根本和基础。对其在楚汉相争中的作用，怎么估计也不过分。

所以“明修栈道，暗渡陈仓”历来深受兵家的青睐与关注。并不因时过境迁、岁月流失而失去光彩。

东汉建和年间，镌刻于褒谷口石门中的摩崖刻石《石门颂》中记载：

“高祖受命，兴于汉中，道由子午，出散入秦。”

这就清楚表明，当年刘邦被项羽赶出关中前往汉中时，走的是穿越秦岭的子午道。即由今日西安市南长安县子午谷进入秦岭，经宁陕、西乡到达汉中。这条道距西安城东汉军大营霸上，以及让刘邦丧魂落魄的鸿门宴故址都比较近，就近脱离险境，进入秦岭，大军过后，再烧毁栈道，无论从哪方面讲都比较合理。现在进攻，明修栈道应该是指子午道。这条道若修好，则可直达长安，震慑三秦。陈仓即今日陕西省宝鸡市，位于八百里秦川西部尽头。西通甘肃新疆，南越秦岭可达四川云南，有大散关等要塞，是确保关中的西部门户，战略地位十分重要。所以三国时期诸葛亮、姜维伐魏，也曾多次进攻陈仓。

公元228年，诸葛亮沿祁山道首次北伐，开始势如破竹，连下天水、南安、安定三郡，曹魏朝野震动。可惜马谡违背军令，兵败街亭，诸葛亮只好退兵。

第二年冬，诸葛亮第二次北伐，这次他舍远求近，不再兵出祁山，绕道陇东。而是从陈仓道出发，夺取散关，直袭陈仓。这次由于曹魏大将曹真对诸葛亮这次出兵陈仓已有预防，蜀军攻打20余日，陈仓屹然完好，而蜀军粮草无继，只好无功而返。

诸葛亮最后一次北伐没有走陈仓道，而是兵出褒斜道，占据斜谷口有利地形五丈原，与魏军对峙，因诸葛亮操劳过度、病逝军中而撤退。

诸葛亮去世后，蜀军大将姜维继承其遗志在20多年中，先后8次北伐，多次利用陈仓道，至今陈仓道留坝闸口石乡一带还有箭峰垭、铁笼山、点将台、营盘、官兵山等遗迹。当地群众在耕作时也不时拾到扎马钉、箭头等三国时代的兵器。

1934年政府投资，抽调赵祖康、吴必治、张佐周等我国公路界元老，修筑了第一条穿越秦岭的宝汉公路，使抗战军力深藏汉中四川腹地，故宫七千箱文物便由此路运往汉中妥藏。

建国以后，宝鸡的交通枢纽地位愈加突出，全国第一条电气化铁路宝成铁路从这儿起始，改天堑为通途，使李白咏叹千载的蜀道由难于上青天而易于如坐春风。陇海、兰新、南疆等多条铁道的修建，更使千年丝路改变为现代化的欧亚大通道。汉唐时期，骆驼骡马需半年的行程，如今往返也只在旬日之间。加之西宝高速公路的修筑，宝中铁路的开通，与宁夏内蒙连成一片，宝鸡真正成了连结四方，迎客八面的重镇纽带。

正在建设中的宝鸡至汉中的高速公路是宝巴（四川巴中）高速的重要路段，也是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵线之一。路线起于宝鸡市陇县陕甘交界的大桥村，止于汉中市陕川交界的米仓山。陕西省境内规划里程约400公里，自北向南连接了连霍、十天和京昆3条国家高速公路，并沟通了陇东、关中西部、陕南西部、川北等区域，对缓解区域南北向的交通运输压力，进一步密切陕西省关中、陕南汉中地区的经济联系，具有十分积极的作用。

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