创新产品既能监测大熊猫又能追踪公交车

科技可以很“高冷”也可以很温情

□本报记者 张明海

推开成都国科海博信息技术股份有限公司总经理陈鹏的办公室窗户，在外面的露天阳台上，可以看到一个醒目的装置：一个红白相间的挡车杆——这是一个电子车牌应用的简易展示平台。“今年我们要在双流建立一个电子车牌的体验平台。”8月6日下午3时，在位于成都高新区的一栋普通写字楼里，陈鹏向记者这样介绍公司正在开展的最新业务。此前，陈鹏所在的公司还开发了用于追踪大熊猫的产品。

这支70%以上的员工在25至35岁之间的年轻人团队，2014年营业收入超过1亿元，利润实现2000多万元。“目前我们正从企业信息化服务扩展到民众出行这些民生领域，把科技运用到市民的日常生活中去，让科技在‘高冷\’的同时也可以变得更温情。”陈鹏说。

大熊猫踪迹直接“闪”到手机上

野生大熊猫行踪如何监测？陈鹏公司开发的产品，让监测不再是“人工守望”。“野生动物的行踪往往一闪而过，极难人工监测到，而设备监测的数据如果不能即时传送，也很容易遗漏。”陈鹏介绍，通过“摄像机+软件”，他们的产品能让监测结果以短信提示、APP推送等方式，即时传送到手机上。

这一科技含量极高的技术，出自该公司与电子科大设立的电子系统研发联合实验室，“学校进行基础研发，我们来进行适合应用的改装和市场化推广。”目前，陈鹏公司在卧龙大熊猫野化训练区已设立112个大熊猫监测点，在北川设立了20个大熊猫监测点。

这套系统还被用在了森林防火、山洪泥石流预警监测方面，“能实现人工所不能的24小时全天候守护。”不仅如此，通过“智能识别监控+后端综合应急指挥”相结合，还能实现应急智能化管理。

目前，成都市邛崃、大邑等重要林区的94个林火点已经应用此项解决方案，建立起成都市森林火灾监控扑救指挥系统，安县、北川、黑水等地也实现了运用覆盖。

电子系统研发联合实验室还在产生更多产学研“联合效应”。陈鹏介绍，目前国科海博拥有自主知识产权软件产品已达209项，其中申请专利就有76项。

给车牌安上智能化芯片

最佳公交路线是什么？下一辆公交车还有多远？即将来的这辆公交车拥挤不拥挤？如何乘公交出行玩遍成都？……“巴士公交”APP的推出，让成都公交出行尽在“掌握”中。

作为“巴适公交”的开发和运营方，2014年成都国科海博信息技术股份有限公司联合成都公交集团推出该软件后，收获了海量的“粉丝”。“初步统计，截至今年6月底，‘巴适公交\’的用户数已经实现了100万。”陈鹏认为，粉丝数量迅猛攀升的背后蕴藏着更多的商机。

陈鹏介绍，“巴适公交”APP正在准备推出公交站点周边搜的服务，让服务从公交出行延伸到生活服务上。“哪里有好吃的，好玩的，全都一网打尽。”

而“巴适公交”也让国科海博看到了智能交通拓展的无限可能。城市拥堵和污染严重、城市交通智能化管理不够、交警执法难……这些问题，对于成都这样一个机动车保有量达到330多万辆的“汽车大城”来说，显得更为现实和急迫。

今年开始，成都国科海博信息技术股份有限公司就开始着手于“电子车牌”的研发。“给车牌装上芯片后，交通主管部门就可轻松定位到每一台车的位置、速度、状态。道路监管做流量控制、拥堵情况预测、盗抢和涉案车辆追踪等等都将变得轻而易举。”陈鹏介绍，上半年国科海博已经向资本市场定向增发了2亿元用于电子车牌的开发。

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