屹立江涛32载 岷江一桥“辞旧迎新”

2018年10月19日，岷江一桥（新桥）半幅桥面正式通车。本报记者 古良驹 摄人们正翘首以盼新桥的临时通车。在新桥上通行，百姓们乐开怀。岷江一桥老照片。（资料图片）岷江一桥（新桥）全景。本报记者 古良驹 摄

过境岷江，自古无桥。1986年，勤劳奋进的东坡人将历史改写，建成了第一座全省民办公助、多方集资的大型桥梁——岷江一桥。32年来，它将仁寿、内江、自贡及东坡崇礼、永寿、金花等河东14个乡镇连接成体，更承担着东坡河东、河西两岸发展的交通使命，一路见证和助力着东坡城市的飞速发展。

随着市委、市政府提出的“跨江东进、拥江发展”战略实施，眉山“中国泡菜城”完成了“一中心六基地”建设，遂资眉高速公路建成通车，每天通过岷江一桥出入眉山城区的人口达到12万人次，老桥已经不能满足通行需求，新的岷江一桥应运而生。

2016年10月14日，岷江一桥重建工程正式破土动工。经过两年的施工建设，10月19日上午10点，新建的岷江一桥半幅桥面正式通车，完成了新老交接。未来，它将承载新的发展使命，助推东坡发展的新跨越。

岷江一桥的前世今生

古人云：翻山易，隔水难。岷江两岸，延续了多年无桥的历史。据眉山县志记载，为了响应两岸20万人民的热切期盼，1984年6月23日经省委和省政府批准，按民工建勤、民办公助、多方集资、共同协作原则，筹建岷江一桥（老桥）。

老桥于1984年10月27日开工，全桥长724米，总投资890.34万元，主桥9孔，每孔净跨50米。引桥10孔，每孔净跨20米，桥面略呈弧形。车行道净宽9米，两旁人行道各宽1.5米。荷载为汽车20吨，挂车100吨。

经过近两年时间，1986年9月26日正式通车，老桥的建成，点燃了两岸发展的新希望。“服役”32年，于10月20日起逐步实施拆除。随之而来的是崭新的岷江一桥（新桥）的建立，它将延续老桥的使命，接力城市发展的交通引擎，开启新一轮时代发展的潮流。

据悉，新桥建于原桥上游，路线全长2381米，桥长1071米，桥宽34米，终点与泡菜园区物流主通道立交，止于水天花月景区大门附近，按双向六车道一级公路标准建设，估算总投资4亿元，主体工程预计今年年底完工。岷江一桥重建之后，将解决大桥安全隐患，提升城市形象，切实改善民生。

32年记忆承载 一座老桥的情与怀

32年，弹指一挥间。岷江一桥（老桥）历经风雨，在东坡的建设发展中，立下了不可磨灭的功勋，它不仅是具有城市建设记忆的老桥，也是城市发展历程的“见证者”。

虽然只是临时双向通车，但当天来自四面八方踩桥的群众多达千人，都想沾沾新桥的喜气，东坡区崇礼镇桃园村2组居民徐珍花便是其中一员，当天早上8点，她就抱着外孙前往岷江一桥（新桥），边踩桥边说：“外婆以前踩老桥，现在带你来踩新桥，希望你沾沾新桥的幸运，健康成长。”

对于老桥，徐珍花有许多回忆和感慨，30多年前，她住在岷江河东，与当时的眉山县城仅一江之隔，但一年最多去几次，5分钟路程，全靠轮渡完成，如果遇到汛期，两岸便被完全阻断了。

“以前过河也很危险，那时候全是木船，稍微涨点水就不敢过了，不是很紧急的事情，一般不过去。”徐珍花回忆，后来，修建岷江一桥（老桥）的时候，她每天都要出家门口看工程进度，希望能够早点通车。

虽然距老桥通车已经过去30多年了，但她仍记得当天的盛况。“那天，人山人海，万人空巷，桥上、桥下到处都站满了人。”徐珍花说，当时她也是一早出门踩桥，到晚上6点才回家，自此以后，这座桥发挥了重要的作用，给两岸的出行、就医提供了便利条件，几分钟便能到达眉山城区，十分方便。

“我们家三代人，过了两个新桥，很幸运。”站在新桥上，徐珍花激动地说，虽然对老桥有特殊感情，但大家都能理解，新桥更宽敞、更漂亮，将更好地服务老百姓，我们也十分支持。

与徐珍花一样，怀着期盼的心情，前来踩桥的还有金花乡村民周秀莲，她专程从成都赶回老家，感受新桥的魅力。

站在桥上，远眺前方，周秀莲若有所思，嘴里哼唱着32年前，她在文艺宣传队专门为老桥建成通车所做的快板：75年根治岷江河，全县人民意志坚，各行各业齐动员……退休前，逢年过节，她所在的文艺宣传队都会到各公社表演，歌颂老桥。

“32年前老桥通车仿佛昨日，那天，鞭炮、鸽子、彩旗……闹热无比，期盼几辈子的桥终于通了。”周秀莲说，老桥承载着历史，是他们那代人最熟悉的城市图景，深深印刻在记忆最深处，如今，站在新桥上，她无比高兴，新桥将延续老桥使命，继续方便出行，实现两岸一体化发展的美好愿景。

曾几何时，那饱经沧桑的护栏、斑驳的桥墩，承载历史、积淀人文，老桥承载了许多东坡人的记忆和岁月痕迹，它见证了时代的变迁、城市的发展。新桥的建立，重新燃起了城市发展的激情，随着岷江一桥（新桥）的建设完成，它也将成为助推跨江发展、促进东坡经济发展的又一引擎。

老桥成历史 新桥新希望

“老桥已成历史，新桥新希望。”在这32年里，岷江一桥（老桥）连通的不仅是河畔两岸，更连接着历史与当下，如同一座碑刻，刻录着城市的变迁、人事的流转。10月19日，新桥半幅临时通车，人们纷纷用视频、照片等形式见证并记录，勾起了许多当地居民的回忆，一座老桥，一段历史，更是一份难舍的情怀，是告别，更是期待。

“当时才20岁出头，每天骑着自行车从崇仁到老桥修建处，来回70多公里，坚持了2年，从没觉得累过。”对于岷江一桥（老桥），东坡区崇仁镇碧江4组村民郑友元印象深刻，32年前，他曾参与过老桥的修建。

说到老桥，他心中满是自豪，因为这里也有他的一份功劳。他说，这座老桥不仅承载了32年的跨江通行，更见证了50后一代人激情的热血青春及无私建设祖国的红色情怀，老桥已成历史，希望新桥带给东坡发展的新希望。

“新桥将是东坡城区一道亮丽的风景线，尤其是对崇礼新城的建设起到有力的助推作用。”崇礼镇岷江村3组的刘会超说，老桥从1986年到2018年，承载着一代人的记忆，如今，它即将“退役”，取而代之的新桥将带给人们更多辉煌与成就。

一座老桥，一段历史，一份情怀。老桥承载了东坡几代人的记忆，更是连接着这座城市的现在与未来。随着新桥的通车，东坡城市出行环境会越来越顺畅，城市经济发展将愈发蓬勃。同时，它也将为东坡打造宜居宜业宜商城市添上浓墨重彩的一笔。

再见了，老桥！你好，新桥……

美好愿景

接下来，东坡区将进一步加快老桥的拆除和新桥右半幅的施工建设，推进外观装饰的设计和施工。同时，将继续强化质量管理和安全管理，确保优质、安全、高效推进岷江一桥（新桥）的建设。新桥预计明年5月1日前实现全幅通车。

岷江一桥（新桥）的建设将加快实现市委、市政府提出的“跨江东进、拥江发展”战略发展规划，保障岷江航电的顺利通航，极大方便岷江两岸群众的出行和生产生活。未来，它也将成为地标性建筑，汤坝电站一旦建成，整个岷江一桥（新桥）将成为一道靓丽的风景线。

东坡区也将围绕建设内联外畅的交通体系，加快区域内的路网建设，加快融入成都路网建设，实现与成都的“基础同网、产业同链、区域同城”，为东坡区创建全国综合实力百强区打下坚实基础。

权威解释

岷江一桥（新桥）的半幅临时双向通车，也代表着该桥的修建进入一个新的阶段。关于新桥，市民肯定有很多疑问，老桥为什么要拆除？新桥下一步建设规划如何？……带着这些问题，记者随即采访了东坡区交通运输局相关负责人。

问：岷江一桥（老桥）为什么要拆除？什么时候拆除？怎样拆除？

答：首先是新桥建设的需要，老桥必须拆除后才能完成整个新桥的工程建设；其次是通航需要，老桥高度不满足通航净空要求，所以不能继续保留。

老桥的拆除计划分两步进行，第一步，新桥左幅实行双向临时通车后，用机械拆除方式立即拆除老桥城区岸前5跨；第二步，在明年汛期来临之前，计划采用机械拆除加爆破方式拆除老桥剩余孔跨。

问：为什么新桥左幅未铺人行道地砖？新桥的栏杆、路灯看上去为什么比较简单？

答：目前，大家看到的栏杆、路灯是为了确保市民安全通行需要而设置的临时栏杆、临时路灯，人行道暂未安装人行道地砖也是下一步实施外观装饰工程的需要。

目前，新桥外观装饰工程已委托专业机构正在紧锣密鼓推进，待老桥拆除后适时实施，避免因拆桥爆破等原因对新桥外观装饰工程造成影响。新桥双幅建成通车并实施外观装饰工程后，必将充分体现东坡历史文化与现代建筑的和谐统一，成为东坡城市的又一张名片。

问：新桥半幅临时双向通车后，是否允许货车、工程机械车辆上桥行驶？

答：新桥左幅通车，虽然设计上满足重车通行条件，但由于行车道比较窄，重车通行极易造成交通拥堵，且新桥右幅还在施工，出于安全和方便市民出行的综合考虑，禁止三轴及以上载货汽车、一切超限运输车辆、工程机械车（本项目施工车辆及商砼特种车辆除外）通行。

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