打通交通“脉络” 提升城市生活 ——从“新区建设打响第一炮”看眉山交通发展

本报刊登的新区建设打响第一炮的报道。成绵乐城际铁路途经眉山市，眉山迈入高铁时代。本报记者 张忠苹 摄

本报记者 王磊

作为经济发展的基础，打通交通动脉至关重要。从没有高速公路、高速铁路，也没有一级公路，到如今建成“三横四纵”高速路网、“三横九纵”铁路网、“双高双港”立体交通，眉山，一直以飞奔姿态，加速构建现代综合交通体系。让我们从省道106线眉山段的改建开始，去触摸如今通江达海的眉山交通发展“脉络”。

新闻回顾

新区建设打响第一炮

1997年12月26日，在位于眉山城北3公里处的东坡镇普田坝村八社鼓乐喧天、喜气洋洋，省道106线眉山段改建工程庆典在这里举行。1998年1月1日，眉山日报第一期报纸头版头条以《新区建设打响第一炮》为题报道了该事件。

根据新闻报道，省道106线眉山段是环绕成都平原经济圈的重要组成部分，它一头挑人口大县仁寿，一头连接资源大县洪雅，全线155公里，连接了2条国道、3条高速路、4个县、5条省道公路，是形成全区四通八达的主骨架干道，也是眉山地区建设快速通道的重中之重。改建工程将跨成昆铁路修建全长446米的西来堰大桥、越岷江修建全长695米的岷江二桥；拟投入人民币10亿元，投资形式则运用市场机制，变一家投资为多家投资。

新闻延伸

多点开花 交通通江达海

回望1997年，建区之初，眉山没有高速公路，没有高速铁路，也没有一级公路，通乡通村路等级化、硬化率低，内不通外不畅，到县城需要一小时以上，到成都要两到三小时，到相邻城市也要三小时以上，交通规模小、等级低、质量差。

光阴荏苒，日月如梭。建区设市以来，眉山始终坚持融入成都、开放合作，不断改善交通基础条件，放大区位优势，掀起交通建设新高潮。

1999年年底，成雅、成乐高速公路正式通车，眉山自此有了高速公路；2003年1月6日，省道106线眉山段正式竣工通车，眉山有了第一条高等级公路；2014年7月，汉阳航电枢纽工程首台机组并网发电，成为岷江中游8个航电工程中首个建成投运发电的航电工程；2014年年底，遂资眉高速公路通车，让眉山高速公路的通车里程达到299公里，实现了眉山市东西向高速公路零突破，实现县县通高速公路，高速公路密度是全省、全国的3倍以上；2014年年底，成绵乐城际铁路正式开通，眉山交通中心正式建成投运，眉山实现高速铁路零突破，迈入高铁时代。如今，成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段已通车，仁沐新高速公路将通车；总长度252公里“四箭齐发”干线公路按照有特色、无落差、无缝对接成都的要求，多点开花，全面展开建设，促成成眉同城发展……

经过20年的长足发展，眉山交通发生了翻天覆地的变化。

速度快了。公路通车速度从建区时最高40公里/小时到现在的120公里/小时，铁路速度从建区时最高60公里/小时到现在250公里/小时，交通速度不断提升发展高度，交通一路先行。

通道多了。从建区之初一个县只有一条通道，到现在每个区县都有多条高等级通道，尤其优先拓展了北向通道。1997年眉山建区时，与成都之间仅有一条成昆铁路、一条大件路和一条国道，没有高速公路和一级公路，县与县之间都是低等级通道，相邻乡镇和村社之间要么是泥土路、要么是断头路。而现在，对接成都的高等级通道已达8条，有力推动了成眉交通互联互通。

路网密了。从建区之初仅有的国道213线、省道103线及省道106线的公路主骨架，发展到现在“三横四纵”高速路网，10条以上的一级公路网以及逐渐完善的农村公路网，已逐步实现路网覆盖全域。

道路宽了。路面宽度从建区之初多为5-12米的简易沥青路，发展到现在一级公路路面宽度至少为23米，最宽达80米的沥青混凝土路面。如天府大道眉山段，将按与成都同等级标准建设到眉山主城区。

从省道106线眉山段开工，到成乐高速路建成通车；从遂资眉高速通车，到成绵乐城际铁路投运迎客；从建设“成都外环经济强市”，到推进“成眉合作十大行动”，一大批重大综合交通项目的建成投运，推动眉山迈进了高铁时代、高速时代，形成眉山至周边市1小时以内到达，眉山城区至区县半小时以内到达，融入成都的现代综合交通体系初具雏形。“三横四纵”高速路网、“三横九纵”铁路网、“双高双港”立体交通，让眉山通江达海、融入世界。如今眉山的路网密度是全省的3.3倍、全国的3.6倍，实现了县县通高速公路、县县通一级公路，并实现了水运航电零的突破，跻身全省公路交通发达市。

20年来，在交通建设飞速发展的同时，眉山市始终坚持统筹城乡、一体发展，不断推进新型城镇化建设。城市建设日新月异，新老城区无缝对接，彭山撤县建区，岷东新区再造新城，奠定了百万人口大城市的发展骨架。全域实施“三大工程”，强力推进文化立市，城市品位不断提升。美丽乡村成果斐然，城乡基础设施互联互通，生产生活条件大大改善。今天的眉山，城镇化率从1997年的15.6%提升到2016年的43.3%，城镇常住人口超过130万人；眉山城区正由一个“九街十八巷”的小县城，崛起成为一座宜居宜业宜商的生活品质之城。

交通颠覆区位，洼地效应逐渐显现，全市招商引资省外到位资金连续9年居全省前3位，落户世界500强企业数量在全省仅次于成都。

当事者说

招商引资 交通成为名片

2003年1月6日，省道106线眉山段竣工通车，眉山日报记者汪明福受邀前往现场采访。

回忆起当天采访的场景，汪明福说，当天上午，他怀着激动的心情，早早就赶赴省道106线竣工通车典礼现场。10时18分，省交通厅领导宣布：“省道106线建成通车了！眉山的交通建设所取得的巨大成就，将强推眉山经济和社会事业高速发展……”这些激动人心的语句，至今他仍铭记在心。

汪明福说，后来他专程驱车前往省道106线去回味那历史性的一刻。在丹棱、洪雅、仁寿，所访问的对象都说出了同样一句话：“省道106线正在给我们带来巨大效益！”招商引资干部说：“眉山一流的交通发展水平已成为招商引资的名片！”

看着省道106线宽阔路面上来来往往的一辆辆车，汪明福感受到了2003年1月6日那一刻给眉山带来的喜悦。

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