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东进:一条道路的生长术

来源:成都日报 2017-12-31 02:06   https://www.yybnet.net/

章武元年(221年)七月,称帝三个月的刘备,以替关羽报仇为由,挥师东征东吴孙权。近2000年过去,刘备大军的征尘,犹在东进的古道上翻卷。

言说龙泉驿,从人文历史的角度出发,驿,是绕不开的礁石。从大自然的角度出发,则是龙泉山。大抵说来,驿道每延伸10里,就生出一个铺;每延伸60里,就生出一处驿。

东出成都的重要道路,这命名那命名,最终以东大路名之。第一条东大路正是刘备东征伐吴那条。

这是成都至金渊(今金堂县同兴场)和简州的官马大道。起自成都双桥子,经万年场、保和场、西河镇、洛带镇进入龙泉山,再经马口堰、义兴场到止马店。此后分为南北两道:南下一道过谢家沟,经石盘铺到简州;东进一道,经金堂五凤,沿沱江西岸北上达同兴场,再经养马河抵简州。亦可从五凤溪乘船顺沱江经内江、泸州入长江。“汉置邮亭。”这是汉时北道。

“唐设驿传。”唐宋,北道路景萧条,南道行旅勃兴。道路使出了潮水的此消彼长技法。南道系成都去往仁寿和简州的大道。上起成都东门迎晖门,行至黉门铺分路,经中和场、新店子,由双流小堰口、龙泉驿柏合寺进入龙泉山。越过山脊又分为二道:南一道,过张家岩到达仁寿;东一道经简州老君井至贾家场,达简州。

“元改站赤,明曰驿站。”区境内第三条古道从南北两道间中穿而过,成形于元明,称元明中道。此道从成都东门出发,过龙泉路,经牛市口、沙河铺、黉门铺,进入龙泉驿境后,经大面铺、龙泉驿、山泉铺、茶店子,到南山铺,出龙泉驿境入简阳境。中道挑了大梁后,唐宋南道也就步汉时北道后尘,转换角色,由主干道降格为支道,起着辅助和分流的作用。

这是从空间呈现上来说的。当一条古道变二变三并行共处后,从功能和业态上看,这三位兄弟又幻生了怎样的实用美学呢?

东大路龙泉驿段中道,从诞生到立身,很快以“官道”身份,扬名庙堂之上、江湖之远。中道迅速长大,除了地理角色、城镇治地在时间中的流变,主要原因却是元明皇帝对驿道、驿站的格外倚重。南道则是以“文道”之名传世的。因南道之侧矗立着风景独秀的长松山、高僧云集的长松寺,还因唐宋灵池、灵泉县治地设在柏合寺附近,故客居或行走的文人骚客甚多。北道由蜀汉伐吴东进之道变脸为商道,则与末代古蜀王鳖灵凿通的那条沱江有关。舳舻相接,桅樯林立,糖、盐、酒等物产丰饶的沱江道,循市场法则,转型为商道。

三道汇合于简州城后,一路向东到了重庆府,又向东北方向去,沿长江左岸,抵达巫山小桥驿,东大路全程告毕。

一条东大路,连通西南两座大城的血脉,打通了蜀文化与巴文化、成都平原与长江的关节。传递文化,架构文化,功莫大焉。全国3000余个县级及县级以上地域中,以驿命名的仅龙泉驿一地。龙泉驿幅员556平方公里,经济总量居四川区县第一。今天看来,没有哪个驿的行政级别高于龙泉驿、地盘大于龙泉驿、影响强于龙泉驿。称龙泉驿为首驿,名正言顺。

随着汽车喇叭的鸣叫,龙泉驿三条古道渐次退出历史舞台,这声喇叭是大军阀田颂尧按响的。1930年桃花盛开时节,田颂尧任总经理的运输公司,开通成都经龙泉驿至简阳的汽车客运。三年后,大致沿着东大路路基修建的成渝公路全线通车。成渝公路成简段,系国道318、319和321线的重叠共用路段。1995年初秋,成渝高速公路通车。之后成遂渝高速公路通车。而新近投入运行的成安渝高速公路,则把古人半个来月的脚程,陡地压缩为2个多小时的全新程序。这是汽车。

成都、重庆之间火车轰隆隆跑起来,是1952年7月间的事。成渝铁路系新中国成立后修建的第一条铁路干线。近几年,成渝之间接二连三跑起了动车、高铁。当成都地铁向郊外区县城区静悄悄驶来时,龙泉驿最先享受地铁时光。

四百里龙泉山脉最高峰长松山顶蚕丛庙的瓦楞及墙砖,看见了这样的壮丽画面:一队队人马,沿着古今道路,从四面八方涌向龙泉驿。最先涌来的是入蜀的秦人,跟着是建立蜀汉政权的外省人。在荒无人烟的时代,迎来湖广填川的洪流。改革开放尤其是成都经济技术开发区成立后,来龙泉驿创业、开发的队伍更是源源不断,气势如虹。一汽、二汽、吉利等企业的入驻,让汉代成都的“车官城”玩了个穿越式的东进,并以时尚现代的形态闪电般灿烂复活。

其实,早在龙泉驿设立官马驿道前,就有了路。那条路覆盖在东大路北道上,被称为最早的南方丝绸之路东路。从南丝路始点成都锦官城出发,沿着“蜀—身毒道”南去,共有西路、中路、东路三条路可供行旅。东路又称沱江道,达泸州后,分东西两道,东道出海,西去印度。

一生二,二生三,三生万物。一条道路的生长术,在龙泉驿地盘上演绎得如此缤纷,如此桃花灿烂。因为有以汽车城为骶骨的现代制造业的崛起,马背上的龙泉驿,变身为汽车上的龙泉驿。一直以官马的速度接力奔跑的龙泉驿,一下有了更迅猛的腾飞。

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