推进重大交通项目建设 持续构建立体交通网络

岷江大桥建设（拆除重建）工程施工现场，工人正加紧施工。

□本报记者 林茂春 文/图

12月2日，彭山区岷江大桥建设（拆除重建）工程施工现场热火朝天，近百名工人和10余台机器设备正有条不紊地抓紧施工。“目前，我们正同步开展西侧桥台和6根桥柱桩基、承台、墩柱施工，桩基总计完成59根、占比86.7%，施工进度基本按计划推进。”项目施工方负责人介绍。

岷江大桥建设（拆除重建）工程在原彭山岷江大桥原址拆除重建，项目起于迎宾大道与国道G245交叉口，止于岷江东岸规划环湖东路交叉口，预计总投资3.3亿元。该工程于今年5月25日开工建设。

据彭山区交通运输局有关负责人介绍，新建的岷江大桥设计桥梁宽度32.5米，全长509米，共7根桥柱，按二级公路技术标准建设，双向六车道加人行道，最高通航水位426.65米。

“桥梁设计安全等级一级，抗震设防类别为B类，设计基准期100年。”该负责人说，为加强桥梁耐久性，桥梁在混凝土结构耐久性、维护、抗震设计方面下足了功夫，其中混凝土强度等级更是同类桥梁中的高标准。

目前，岷江大桥东西两侧与迎宾大道、滨江大道、环湖东路衔接部分也在有序配套打造中。预计2022年，岷江大桥及配套路段将全部完工通车。

当天，在岷江大桥东侧，另一条重要交通干线环湖东路改扩建工程，也正在开展驻地建设、路基清表、地形图复测、中边桩放线、图纸核算等前期工作。

据了解，环湖东路改扩建工程总投资约3.9亿元，路线起于在建岷江大桥东岸桥头，自北向南沿规划尖子山航电枢纽工程左岸河堤布线，止于尖子山航电枢纽工程大坝东岸。路线全长5.331公里，全线采用二级公路技术标准建设，设计速度每小时60公里，路基宽26米，并配套宽度6米骑游道。该项目建成后，将改变现有城乡建设格局，优化完善岷江东侧片区路网，成为连接江口沉银、彭祖山、江口崖墓、江口古镇、尖子山航电湖区等重要景区或文旅节点的文旅产业大道。

岷江大桥建设（拆除重建）工程和环湖东路改扩建工程完工后，彭山区岷江西侧教育行政文化中心与岷江东侧文旅康养中心、生态宜居中心将进一步串联贯通，充分拉伸城市骨架，带动城区跨江东进，推动彭山拥江发展。同时，这两个项目将成为彭山成环成网交旅融合干线体系的重要组成部分，充分发挥对沿线社会经济发展的带动作用，为彭山建设成为成都都市近郊文旅康养最佳目的地打下坚实基础。

据了解，近年来，彭山持续推进立体交通体系打造。今年以来，成乐高速扩容工程彭山新互通正式通车，太和大道建成通车，工业大道绿化工程全面完工，工业大道北段、环天府新区快速通道、黄丰旅游大环线建设全速推进，与此同时，省道S104改线、彭邛快速、天蒲快速彭蒲段、锦江大道、彭山北综合客运枢纽、S13市域铁路、成乐高速公路观音互通经G245至S103连接线等重大交通项目快而有序规划建设。“外联”持续增强，“内畅”显著提升。彭山交通网络“内外兼修”，日趋完善，交通运输服务水平不断提高，为建成成眉同城率先突破区、开放发展先行区奠定了坚实基础。

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