记忆中的公交车 周军

最近，交通运输部公布了“十三五”期间全面推进公交都市建设第一批创建城市名单，一共50个，眉山也在其中。

从微信上获知这个信息时，我正在雕像国际广场拍摄现在的3路公交车。从十多年前的小巴，到现在的城市之舟，通过照片的对比，你会发现我们的公共交通，也跟这座城市一样，变化在不经意间，却又十分深刻。

眉山建区之初，城区不大，人口比现在少多了，开行的公交车线路少，车身小，车况也不那么令人满意。印象最深刻的，就是3路公交车，因为从住地到单位，这是我们的最佳甚至是唯一选择。那时候，有私家车的人极少，早班时分，公交车上几乎都是认识的。实在挤得厉害了，大家就相互调侃，一路欢声笑语，也忘了路上的灰尘和颠簸。玩笑归玩笑，但总的说来，大家是不满意的，改变势在必行。

记得眉山建区三周年时，我还写过一篇文章，说的就是3路公交车的变化：从乡间中巴到城市公交，以及司机们的起早贪黑、酸甜苦辣。十七年前的文章，现在读来，恍如昨日。

过了几年，3路公交车终于小车换大车，当时媒体还作了报道。线路也在不断延伸，新区这边的终点站，从旭光小区到了启明星花园，然后又跨江到了高职院门口，现在已经开到了城市学院。而随着眉山城市建成区面积的扩大，城市人口的增长，公交线路也在不断增加，前不久开通运行的20路公交车，就把东坡彭山两个城区联系得更加紧密。

公交车在换档升级，公交站牌也在不断改进。刚刚改建完工的东坡大道，黑化、绿化、美化之外，红色的公交站台也是一大亮点。而以前的状况是：立一个牌子，市民候车只能站在绿化带里面，不安全，踩坏了花草，还不能遮阳挡雨。我拍过一张照片，很能说明问题：烈日下等公交的一家三口，都是满面愁容。当时我就想，一个城市的温度，不说冬暖夏凉，至少也不应该烈日灼心吧。

如果长期关注眉山本地的一些论坛、QQ群，就会发现网友们的很多吐槽：公交车况太差、服务不好、久等不到、没有空调、没有语音报站、不能刷卡……关注度高，说明公共交通在市民的出行中，占据很重要的位置。把公交问题解决好，提供安全、快捷、舒适的出行条件，不断满足市民日益增长的出行需求，这是摆在主政者面前的民生大事。

细心的网友会发现，最近几年的吐槽越来越少，而报喜的信息越来越多：在政府网站看到公交采购公告了，还截图为证；在车管所看到成排的新公交车了，有图有真相；一条新线路马上要开通了，提供三天的免费乘坐体验；只要2元钱，就可以看最美的滨江大道、樱花满天……

穿街走巷20年，眉山的公共交通又迎来新的发展机遇：公交都市建设。为了搞清楚状况，我还去查了一下资料。所谓“公交都市”，是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。

归结为一句话：公交优先。对于眉山这样的新兴城市来说，这绝对是一个利好，在刚开始规划建设的时候，就以公共交通为引导，可以节约很多资源，可以少走很多弯路。

五年不长，未来怎样？让我们拭目以待。

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