守护驾乘人员安全 6月1日起严查“一盔一带”

交警对乘车人未戴安全头盔的行为进行教育。交警对汽车驾驶员进行安全教育。一位外卖骑手接受交警宣导教育。市交警支队直属一大队向外卖骑手赠送安全头盔。交警查处不文明驾驶行为。

今年4月，公安部交通管理局发出通知，在全国范围内开展“一盔一带”安全守护行动。“一盔”即安全头盔，要求摩托车、电动车骑乘人员必须佩戴；“一带”即安全带，要求汽车前后排驾乘人员必须正确系好安全带。

在眉山市，关于“一盔一带”的前期宣导及巡查工作也已展开，后续的深化行动也蓄势待发。“一盔一带”对于我们而言意味着什么？作为道路交通参与者，我们该如何通过“一盔一带”行动提升安全意识？带着这些问题，记者前往“一盔一带”整治行动现场，寻找答案。

□本报记者 刘寅 文/图

将严查“一盔一带”

6月1日起

今天是5月28日，4天后，将在全国开展“一盔一带”安全守护行动。事实上，关于安全头盔和安全带的宣传工作年年都在进行，我国《道路交通安全法》对此也有明确规定。此次全国统一行动，从侧面来讲，也反映出当前道路交通行驶过程中，广大驾乘人员的安全意识仍需加强。

据市交警支队直属一大队统计，今年4月，该队出动警力1000余人次，针对辖区内机动车、摩托车、电动车驾乘人员未系安全带、未戴安全头盔等问题，累计宣导教育13000余人。据市交警支队直属二大队统计，该队4月至今共出动警力5000余人次，针对“一盔一带”问题累计宣导教育15000余人。

“从我们当前开展的道路巡查情况来看，广大驾乘人员的道路安全意识仍有很大的提升空间。”市交警支队直属一大队副大队长王剑波表示。

据了解，眉山市“一盔一带”前期宣导工作从今年4月便已展开。自6月1日起，“一盔一带”安全守护行动将进入劝导纠查阶段，市交警支队将持续保持严管态势，每周开展一次统一行动，以宣导、惩处相结合的方式，全面提升摩托车、电动车骑乘人员安全头盔佩戴率和汽车驾乘人员安全带使用率。

“通过开展‘一盔一带’安全守护行动，我们力争到今年底，让摩托车、电动车骑乘人员安全头盔佩戴率分别达到90%、70%以上；汽车驾驶人安全带使用率达到90%以上、乘车人安全带使用率达到70%以上。”王剑波说。

随着技术的不断发展，电动车的车速、续航里程等越来越接近于摩托车。为此，眉山市“一盔一带”行动针对电动车驾驶人也提出了新的要求：电动摩托车驾驶人需考取机动车驾驶证，且驾驶时需佩戴安全头盔。

“根据公安部的要求，我们对电动车骑乘人员不戴安全头盔暂不实施处罚，主要以宣传警示为主。但也希望大家明白，无论是佩戴安全头盔还是系好安全带，都不是为了免遭处罚，而是为了自身安全。”王剑波说。

安全头盔、安全带使用率较高

连日来，记者跟随执勤交警在眉山城区开展道路巡查工作。“为了保证道路交通顺畅，我们通常会避开高峰时段，选择平峰时期开展巡查工作，但即便如此，仍有许多驾乘人员在安全细节上暴露出不少问题。”市交警支队直属二大队执勤交警陈银华说。

5月25日下午4时，市交警支队直属二大队在眉山城区东坡大道设点检查。陈银华拦下一辆摩托车，其驾驶员佩戴了安全头盔，但乘车人并未佩戴。“这是非常常见且十分典型的情况。”陈银华介绍说，在道路安全事故中，摩托车驾乘人员面临的风险是完全相等的，所以无论驾驶人还是乘车人，都必须佩戴安全头盔。

5月27日上午10时，市交警支队直属一大队在眉山城区文安路西段设点，对来往车辆进行抽查。执勤交警芦鹏拦下一辆小车，一位母亲抱着孩子坐在后排，未系安全带，也未加装儿童安全座椅。

“其实经过我们多年来的广泛宣教，包括对出租车、网约车司机的相关培训，小车前排不系安全带的情况已大大减少，目前主要的问题还是在后排。”执勤交警曾鹏飞说。

小车上的这位母亲解释道：“孩子年幼任性，喜欢被抱着，加上车速较慢，便有些疏忽了。”

“这些都不是借口。”曾鹏飞说，尤其是抱着孩子坐在后排，安全隐患非常大。

据了解，儿童安全座椅也在此次“一盔一带”行动的巡查范围。因为身形较小，儿童在遭遇交通事故时，若使用成人安全带，很容易被勒住脖子。儿童安全座椅实际上就是专为儿童设计的安全保护装置。

“我们要求后排乘客必须系好安全带，12岁以下儿童不得乘坐前排，4岁以下儿童必须乘坐安全座椅。”曾鹏飞介绍说，“根据我们的统计，在高速路、快速通道上，绝大多数驾乘人员都会自觉遵守相关规定，但城区的情况则不够理想。”

同日上午11时，在眉州大道，一位外卖骑手被交警拦下，该骑手戴着头盔，但细心的交警仍然发现了问题。“这不是机动车安全头盔，只是一个自行车头盔。”曾鹏飞说，他们经常遇到这种情况，甚至还有戴安全帽的。机动车头盔与自行车头盔其实区别很大，两者的构造、材料、强度以及对头的保护程度都有差距。“因为车速较快，机动车头盔对头部的包裹性要好于自行车头盔，缺点就是戴着比较闷，有的驾驶人会在夏天选用较为轻便的其他头盔，但这并不符合安全标准，也是我们此次行动中的重点整治对象。”

巡查中，记者直观地感受到，当前眉山市广大驾驶人的安全带、安全头盔使用率均较高，问题主要存在于细部，如乘车人的使用率，以及是否知晓如何正确使用“一盔一带”。“道路安全，最为重要的就是对细节的把控。”曾鹏飞表示，因为在道路交通事故中，一些微小的安全细节往往就是悲剧的导火索。

“一盔一带”守护安全

以案说法

5月15日上午，在眉山城区美团业务点，市交警支队直属一大队为20余名外卖骑手开展了道路交通安全教育，并现场赠送了安全头盔。

彭加粮是一位外卖骑手，在他三年的从业经历中从未有过不戴安全头盔的行为。但他也坦诚道：“尤其是在夏天，因为天气闷热，并非每一个外卖骑手都会严格使用安全头盔，身边的同事就有人因此而遭遇不幸。”

据彭加粮回忆，2018年，他的一位骑手朋友在一次交通事故中，因为没戴头盔撞到了头部，导致颅内损伤，在家休养了一年多，后来彻底退出了骑手行列。“当时他只有24岁，实在让人惋惜。”

“在我们的交通事故档案中，由于安全头盔、安全带问题而导致事故后果扩大化的例子很多，令人痛心，这本是可以避免的。”市交警支队宣传科科长廖煜介绍说，大约5年前，眉山城区三苏大道上一辆小车与摩托车发生擦挂，导致摩托车侧翻。由于摩托车驾驶员未戴头盔，其头部撞在路沿上，致使颅骨骨折、颅内重伤，成了植物人。事故认定小车全责，直接医疗费用包括后续赔偿费用高达240万元。

2018年，在国道351线（原省道106线）上，一辆小车在行驶过程中撞到路旁山体，导致后排一名女性直接被甩出车窗，当场身亡。同样是关于安全带，市交警支队直属一大队事故中队中队长李海鹏还描述了一个截然相反的案例。2019年，在国道351线上，一辆小车失控冲向道路中间的隔离围栏，持续碰撞了数十米方才停下，车上3名成人不同程度受伤，唯有一名儿童坐在安全座椅上毫发无损。“当时我就在事故现场，可以说是又惊喜又害怕。惊喜自不必说，害怕的是假如这名孩子没有安全带的保护，以他如此幼小的身躯，将会造成怎样的后果。”

“因为见过的悲剧太多了，所以我们对安全头盔、安全带的认知要高于普通人。”廖煜表示，“我们不希望驾乘人员在事故中得到警示，但这更需要大家先行树立牢固的道路交通安全意识。毕竟生命没有警示，‘一盔一带’是对我们自身负责。”

【记者手记】

连日来，记者在跟随交警开展道路巡查过程中，感受最深的是认知上的差异。对于一部分驾乘人员而言，佩戴安全头盔，系好安全带，并非是从自身安全出发，更像是为了应付交警而做出的被动行为。而在交警看来，道路安全事故的严重与否，往往就体现在对于细节的把控上，尤其是安全带、安全头盔，对事故后果会有直接影响。

据统计，在摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死；汽车交通事故中，因为不系安全带被甩出车外造成伤亡的事故也不在少数。有关研究表明，正确佩戴安全头盔、规范使用安全带能够将交通事故死亡风险降低60%至70%。归根结底，“一盔一带”安全守护行动，是在守护驾乘人员自身的安全，本应是他们的一种自发、自觉行为。希望广大驾乘人员能够正确对待交警执法，在“一盔一带”安全守护行动中变被动为主动，让安全警钟常驻心间。

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